转8A、转8AG型承载按支承面焊装的磨耗板规格为φ（196～205）mmB（4～6）mm。

转8A、转8AG型承载按支承面焊装的磨耗板规格为φ（196～205）mmB（4～6）mm。

相关考题：

摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装的磨耗板()mm。 A.140×80×(3～5)B.150×80×(3～5)C.140×70×(3～5)D.140×80×(3～6)
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转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7
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转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得()摇枕弹簧支承面。 A.高于B.低于C.大于D.小于
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控制型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为（158～L67）mmB（136～145）mmB（4～6）mm。
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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
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转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（）须（），局部间隙用1mm塞尺栓查，深入量不大于（）。
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转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换采用（）液压热铆牢固。
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转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
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转K2型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为（126～135）mmB（126～135）mmB（4～6）mm。
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侧架立柱磨耗板的材质，转8A型为（）；转8AG、转8G型为（）；转K2型号为（）或（）；转K4型为（）或（）。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
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转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。
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转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
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对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，KZW-4型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。A、9±1mmB、3±1mmC、5±1mmD、7±1mm
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转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用（）焊条，电流强度为180～220A。A、A302B、J422C、J506
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转8B、转8AB、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（）A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换，无铸台者焊装（）mm的磨耗板。A、（140～155）×80×（3～5）B、（142～155）×80×（3～5）C、（145～155）×80×（3～5）D、（146～155）×80×（3～5）
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简述转8A、转8AG、转8G型承载鞍的检修作业过程？
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装的磨耗板（）mm；A、140×80×（3～5）B、150×80×（3～5）C、140×70×（3～5）D、140×80×（3～6）
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述转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板的检修要求？
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铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
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转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得（）摇枕弹簧支承面。A、高于B、低于C、大于D、小于
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问答题简述转8A、转8AG、转8G型承载鞍的检修作业过程？
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单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得（）摇枕弹簧支承面。A高于B低于C大于D小于
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单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。A1～4B1～5C1～6D1～7
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问答题述转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板的检修要求？
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单选题摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装的磨耗板（）mm；A140×80×（3～5）B150×80×（3～5）C140×70×（3～5）D140×80×（3～6）
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