组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。A、1minB、2minC、3minD、4min
槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压（），有裂纹或永久变形时报废。A、1minB、2minC、3minD、4min
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验。A、88.26KNB、98.26KNC、108.26KND、88.26KN
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁B、截换修C、截换修后补强D、拼修使用
空气锤在连续工作时，锤头悬空的时间不要超过（），以免锤杆发热和浪费能量。A、1minB、2minC、3minD、4min
槽钢制动梁在什么情况下须进行拉力试验？其标准有何规定？
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。A、1minB、2minC、3minD、4min
厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作88.26kN拉力试验。
制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板宽度为（）。A、30～40mmB、50mmC、80mmD、100mm
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。A、1minB、2minC、3minD、4min
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得A、1minB、2rnnC、3minD、4min
用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。A、1minB、2minC、3minD、4min
槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。A、69kNB、88.26kNC、103.5kND、150kN
厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作（）kN拉力试验。
钢瓶定期检验水压试验时，试验压力大于或等于12MPa的高压无缝气瓶要求保压时间不少于（）A、1minB、2minC、3minD、4min
各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。A、焊修B、挖补C、补强D、更换
对列车制动机进行感度试验规定，缓解后全列车须在（）内缓解完毕。A、1minB、2minC、3minD、4min
为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？
自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。A、1minB、2minC、3minD、4min
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa。A、1minB、2minC、3minD、4min
列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（），列车不得发生自然缓解。A、1minB、2minC、3minD、50S
绝缘台试验持续时间为（）。A、1minB、2minC、3minD、4min
在用喷油器检测仪检测喷油器滴漏时，在（）分钟内，泄漏一滴或更少为正常，否则应更换喷油器。A、1minB、2minC、3minD、4min
交流耐压试验时加至试验标准电压后的持续时间，无特殊说明时，应为（）。A、1minB、2minC、3minD、4min
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验，保压1min。A、70kNB、80kNC、88.26kND、90kN
进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100ｋＰａ并保压（），列车不得发生自然缓解。A、1minB、2minC、3minD、4min