转K6型转向架基础制动装置装用( )型制动梁。A.L-A或L-BB.L-C或2TNC.转K3或槽钢弓形杆D.槽钢弓形杆防脱
模板支架可调托座的伸出顶层水平杆或双槽钢托梁的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杆外露长度严禁超过400mm，可调托座插入立杆或双槽钢托梁长度不得小于150mm。（ ）
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验。A、88.26KNB、98.26KNC、108.26KND、88.26KN
L-B型组合式制动梁采用（）。A、锻造无焊缝工艺结构B、轧制工艺结构C、锻造工艺结构粘滞D、槽钢弓形杆结构
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，进行拉力试验时须保压（）。A、1minB、2minC、3minD、4min
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
同一辆货车，同一转向架上都应装用同一型式的制动梁，1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、（）槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损。
典型故障中的制动梁故障包括（）。A、制动梁梁体裂折B、弓形杆裂折C、制动梁端轴裂D、闸瓦托铆钉折断
经过厂修的铁路货车，“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个（）。
为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？
厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。A、5B、4C、3D、2
货车厂、段修时，制动梁弓形杆质量保证期限为（）。A、6个月B、1年C、1个段辅期D、1个段修期
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B制动梁支柱夹扣螺母无丢失C制动梁槽钢无破损D制动梁弓形槽钢无破损
单选题转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。AL-A或L-BBL-C或2TNC转K3或槽钢弓形杆D槽钢弓形杆防脱
单选题制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验，保压1min。A70kNB80kNC88.26kND90kN
问答题为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？
填空题经过厂修的铁路货车，“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个（）。
多选题典型故障中的制动梁故障包括（）。A制动梁梁体裂折B弓形杆裂折C制动梁端轴裂D闸瓦托铆钉折断