运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A、闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B、闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C、闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D、防翻装置失效

运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。

  • A、闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损
  • B、闸瓦偏磨、闸瓦贴轮
  • C、闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限
  • D、防翻装置失效

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长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
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制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者,可关闭截断塞门。() 此题为判断题(对，错)。
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基础制动装置脱落的原因有()。 A.制动梁折损B.开尾折断C.闸瓦托吊折损D.闸瓦插销丢失
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客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
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货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
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同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。A、正确B、密贴C、安全
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重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失B、折断C、折断、丢失D、丢失
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长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（）用插销装在闸瓦托上。
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基础制动装置主要由制动缸、（）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
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基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
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基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆
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基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
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箱式制动器由制动缸.（）、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。
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运用客车质量鉴定时，对于各门、翻板及簧、锁、门止、碰头及各型压条，列入B类故障的情形有（）。A、厕所、侧门锁作用不良1件B、防风胶条或压条破损、脱落超过50mmC、其它门锁（含翻板锁）作用不良合计不超过2件D、门止及碰头丢失
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制动梁吊裂纹在运用客车质量鉴定中属于（）类故障。
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基础制动装置脱落的原因有（）。A、制动梁折损B、开尾折断C、闸瓦托吊折损D、闸瓦插销丢失
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防脱制动梁更换闸瓦托有何要求？
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单选题重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A破损、折断、丢失B折断C折断、丢失D丢失
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填空题制动梁吊裂纹在运用客车质量鉴定中属于（）类故障。
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单选题基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A制动梁B制动杠杆C制动拉杆
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填空题基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
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多选题运用客车质量鉴定时，对于各门、翻板及簧、锁、门止、碰头及各型压条，列入B类故障的情形有（）。A厕所、侧门锁作用不良1件B防风胶条或压条破损、脱落超过50mmC其它门锁（含翻板锁）作用不良合计不超过2件D门止及碰头丢失
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填空题基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（）用插销装在闸瓦托上。
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多选题运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D防翻装置失效
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多选题基础制动装置脱落的原因有（）。A制动梁折损B开尾折断C闸瓦托吊折损D闸瓦插销丢失
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