D15型车载重150t、轴型／轴数RE2／8、弹簧静挠度（空车／重车）18／6lmm、车辆最大宽度（）。

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206型转向架采用U型结构的目的是()。 A、提高弹簧静挠度B、增大构架强度C、便于组装D、提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
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空车比重车易脱轨是因为空车弹簧()小,对线路扭睦的适应力差的缘故。 A、刚度B、挠度C、柔度D、强度
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空车比重车易脱轨是因为空车弹簧()小,对线路扭曲的适应力差的缘故。 A、刚度B、挠度C、柔度D、强度
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计重收费关于“轴限”和“轴型”的相关概念正确的有（）A.不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型B.不同轴型的顺序编号称之为轴型编号C.轴（轴组）的分解载重量称为轴限D.各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限
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D35型钳夹车32轴载重为（）。A、100tB、150tC、200tD、350t
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多后轴载货机动车的后轴钢板弹簧片数录入（）钢板弹簧数量之和。A、所有后轴B、所有非转向轴单侧C、最后一轴D、最后一轴单侧
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两级刚度弹簧可有效提高空车弹簧静挠度，提升空车运行性能。
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新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度，改善（）动力学性能。A、空车B、重车C、半重车D、车辆
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韶山8型电力机车二系弹簧悬挂静挠度是（）。
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计重收费关于“轴限”和“ 轴型”的相关概念正确的有（）A、不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型B、不同轴型的顺序编号称之为轴型编号C、轴（轴组）的分解载重量称为轴限D、各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限
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206型转向架采用u形结构的目的是（）。A、提高弹簧静挠度B、增大构架强度C、便于组装D、提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
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我国主型货车一般采用（）A、二轴车B、四轴车C、六轴车D、多轴车
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轴重是车辆实际载重与轴数之比。
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K4型转向架的轴型为（）。A、RD2B、RB2C、RE2AD、RE2
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空车比重车易脱轨，是因为空车弹簧挠度（），对线路扭曲的适应力差的缘故。A、小B、中C、大D、偏大
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空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故。
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根据广东省高速公路车型分类标准，属于四型车的有（）。A、轴数3，轮数8，车头高度2米，轴距4米B、轴数2，轮数6，车头高度2米，轴距4米C、轴数3，轮数10，车头高度2米，轴距4米D、轴数4，轮数12，车头高度2米，轴距4米
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货4：大于等于115型轴小于15轴型货车，即轴载重量（）吨。A、＞7＜10B、＞17＜25C、＞32＜49D、＞25＜32
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车辆的轴载重量认定标准是什么（轴型所对应的轴限）？
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155型车是（）轴车。A、3轴B、4轴C、5轴D、6轴
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TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）A、0＋钩车总轴数³5％B、0＋钩车总轴数³8％C、1＋钩车总轴数³5％D、1＋钩车总轴数³8％
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209HS型转向架轴箱弹簧装置静挠度是（）。
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填空题209HS型转向架轴箱弹簧装置静挠度是（）。
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单选题206型转向架采用u形结构的目的是（）。A提高弹簧静挠度B增大构架强度C便于组装D提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
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单选题TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）A0＋钩车总轴数³5％B0＋钩车总轴数³8％C1＋钩车总轴数³5％D1＋钩车总轴数³8％
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单选题TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为（）。A0+钩车总轴数×5%B0+钩车总轴数×8%C1+钩车总轴数×5%D1+钩车总轴数×8%
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单选题我国主型货车一般采用（）A二轴车B四轴车C六轴车D多轴车
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