车端部补助管直径：总风管（）。A、Dg25B、Dg20C、Dg32

车端部补助管直径：总风管（）。

  • A、Dg25
  • B、Dg20
  • C、Dg32

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设置均衡风缸是为了准确控制()的减压量。 A、总风管B、作用管C、制动管
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HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。 A.总风管和平均管B.总风软管和平均软管C.总风软管和制动软管D.制动软管和平均软管
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对于矩形风管，采用流量和( )，从图中查风管的单位长度摩擦阻力损失。A.管长B.流速C.流速当量直径D.流量当量直径
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车端部补助管直径：列车管（）；A、Dg25B、Dg20C、Dg32
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NCZ01A机车风压报警装置（Ⅰ型）用于实时检测机车（）和制动风管的压强值，当总风管压强低于一定值时，装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施。A、总风管B、中均管C、平均管
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CRH1型动车组某车主风管及其支管漏风，导致该车总风压力明显低于其它车的处理措施。
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单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
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空气制动阀的管座上的三根管分别是（）。A、调压阀管；总风管；制动缸管B、作用管；调压阀管；均衡风缸管C、总风管；作用管；均衡风缸管D、调压阀管；制动缸管；均衡风缸管
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铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定：将总风管折角塞门两端管螺纹公称直径进行改造，与车辆总风主管连接侧原Dg25内管螺纹改为（）。A、Dg32B、Dg34C、Dg35D、Dg36
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分配阀紧急部的紧急风缸压力空气由（）充入。A、总风管B、工作风缸管C、制动管
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重联阀的管座上，装有五根风管，下列属于这五根风管的是（）。A、3-总风管B、撒砂管C、作用风缸管D、紧急制动管
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设置均衡风缸是为了准确控制（）的减压量。A、总风管B、作用管C、平均管D、制动管
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重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
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风管的加工制作包括放样下料、剪切、薄钢板的咬口、矩形风管的折方、圆形风管卷圆、合口及压实以及管端部安装法兰等操作过程。
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微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”。A、首部B、端部C、尾部
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判断题风管的加工制作包括放样下料、剪切、薄钢板的咬口、矩形风管的折方、圆形风管卷圆、合口及压实以及管端部安装法兰等操作过程。A对B错
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单选题铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定：将总风管折角塞门两端管螺纹公称直径进行改造，与车辆总风主管连接侧原Dg25内管螺纹改为（）。ADg32BDg34CDg35DDg36
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