单选题脚踏泵用于()压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。A制动管B空气簧风缸C闸缸D总风管

单选题
脚踏泵用于()压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。
A

制动管 

B

空气簧风缸 

C

闸缸 

D

总风管


参考解析

解析: 暂无解析

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以下关于受电弓系统的部件属于天海厂家的是()。 A.气囊B.碳滑板C.电动升弓泵D.脚踏泵E.避雷器

地铁列车受电弓脚踏泵安装在()车内。A、AB、BC、CD、B、C

受电弓能升起弓的一个必要条件是列车主风缸有足够的压力,没有时可以通过操作脚踏泵产生气。

脚踏泵用于()压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。A、制动管B、空气簧风缸C、闸缸D、总风管

在电客车编组中,“Mp”代表()A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车

下列有关受电弓的描述,正确的有()A、受电弓安装于B车的顶部;B、当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内;C、受电弓由压缩空气驱动升起,当压缩空气排出后降落;D、受电弓位于B车一位端;E、没有空气压力时受电弓不能升起。

分相绝缘器应位于受电弓(),一般情况下偏差不超过100mm。A、中心B、两端C、左端D、右端

受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车()负线端子排及短连片松动。

司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于4.0bar。

正常情况下通过主风管提供的压缩空气升弓;当主风管没有压缩空气供应时,可通过使用脚踏泵给受电弓供气升弓。

Mp车受电弓所在端为二位端,M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位

CRH2A受电弓位于4号车和6号车车顶。()

地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时,司机可到C车取出脚踏泵进行操作。

地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。

多选题动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB)断路器处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车运行配电盘中的(升弓)断路器处于断开位

填空题NJ07型列车在使用脚踏泵升弓前,需要将钥匙接通,并将受电弓控制开关打到()。

单选题若因弓网故障导致的救援,故障车司机在连挂前应该()A拍本端蘑菇B拍两端蘑菇C受电弓旋钮打至降双弓位D受电弓旋钮打至降后弓位

单选题分相绝缘器应位于受电弓(),一般情况下偏差不超过100mm。A中心B两端C左端D右端

填空题受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车()负线端子排及短连片松动。

判断题正常情况下通过主风管提供的压缩空气升弓;当主风管没有压缩空气供应时,可通过使用脚踏泵给受电弓供气升弓。A对B错

单选题NJ07型列车的受电弓位于()。AA车二位端BB车一位端CB车二位端DC车一位端

判断题受电弓能升起弓的一个必要条件是列车主风缸有足够的压力,没有时可以通过操作脚踏泵产生气。A对B错

单选题在电客车编组中,“M”代表()A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车

多选题下列有关受电弓的描述,正确的有()A受电弓安装于B车的顶部;B当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内;C受电弓由压缩空气驱动升起,当压缩空气排出后降落;D受电弓位于B车一位端;E没有空气压力时受电弓不能升起。

多选题CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车的升弓断路器处于断开位

判断题NJ07型列车使用脚踏泵升弓前,需要将钥匙接通,并将受电弓控制开关打到升双弓位。A对B错