CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A.400B.500C.600D.700
CRH2A型动车组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?
CRH3型动车组施加最大常用制动时，所有的车轴都将参与空气制动。
CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A、400B、500C、600D、700
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为（）。
在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_MR_R-Open=0”指的是（）。A、打开主风管塞门B、关闭主风管塞门C、打开停放制动塞门D、关闭停放制动塞
采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援。
CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于（）时，动车组自动起紧急制动A、340B、590C、780D、880
和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。
动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、机车B、不同型号动车组C、同型号动车组
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电
机车救援CRH1A型动车组时，被救援车组的蓄电池处于放电状态，当其电压低于（）时，被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V
动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在（）以上。
问答题CRH2A型动车组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?
填空题单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
单选题CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于（）时，动车组自动起紧急制动A340B590C780D880
判断题CRH3型动车组施加最大常用制动时，所有的车轴都将参与空气制动。A对B错
单选题在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=0”指的是（）。A打开主风管塞门B关闭主风管塞门C打开停放制动塞门D关闭停放制动塞
多选题CRH3型动车组以下制动阀门的功能叙述正确的是（）AZ13是总风管（MRP）管截断阀BZ07/2是导流罩截断阀CL02是空簧截断阀DB20是隔离球阀
单选题CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A400B500C600D700
填空题动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在（）以上。
单选题CRH2C型动车组救援制动试验时，将制动手柄保持在“运行”位，操作机车自动控制阀，使BP压力降低，确认动车组全车的BC压力在（）以上。A280kPaB290kPaC300kPaD310kPa
问答题CRH3型动车组停放制动无法缓解的处理方法？
单选题CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（）阀。AZ05；BZ06；CZ30；DZ18。
判断题动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在290kPa以上。A对B错