由于通信电路和设备的故障引起()不被评价为事故。A.继电保护不正确动作B.继电保护不正确动作造成电力系统事故C.使电力系统事故延长D.造成人身伤亡
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。此题为判断题(对，错)。
因违章行为造成三级及以上非人身事故的，根据事故性质比照人身事故处理，并赔偿经济损失的（）。A.2%-10%B.5%-20%C.10%-50%
据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A70B80C90
从事故统计分析来看，（）%以上的事故是由于人的违章行为引起的，这其中，绝大部分属于习惯性违章行为。A、70B、80C、90
电网瓦解是指电力系统瓦解，即由于电力系统功角稳定破坏、频率崩溃、电压崩溃、事故的连锁反应或自然灾害等原因造成系统解列并大面积停电的事故状态。
据海难事故统计分析，还是事故中有（）以上与人为因素有关。A、60%B、70%C、80%D、90%
据可靠的数据统计，在船舶的航行事故中，碰撞事故约占全部事故的（）以上。A、40%B、60%C、80%D、90%
大量触电事故的统计资料表明，有（）以上的事故是由于错误操作和违章作业造成的。A、25％B、45％C、65％D、85％
电力系统事故大多数是由于（）造成的。A、习惯性违章B、设备故障C、工作环境恶劣D、设备缺陷
统计表明，习惯性违章作业、违章指挥是造成人身伤亡事故和误操作事故的（）原因。A、间接B、主要C、通常
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A、70B、80C、90
据部分省市统计,农村触电事故要少于城市的触电事故。
由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。A、10万元B、20万元C、30万元D、40万元
由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。
由于通信电路和设备的故障引起（），不被评价为事故。 A、继电保护不正确动作B、继电保护不正确动作造成电力系统事故C、使电力系统事故延长D、造成人身伤亡
根据违章行为出现的几率大小和可能造成事故的严重程度，将违章行为分为3级。
据不完全统计由于材料造成的工程质量事故占工程事故总数的25%。
据数据统计，所有发生的事故有（）%是习惯性违章造成的，所以习惯性违章对安全生产危害极大。A、50B、60C、70D、80
发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的（）在交通事故中的作用大小划分责任。A、行驶速度B、行驶路线C、空间位臵D、违章行为
单选题据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A70B80C90
多选题下列关于伤亡事故统计报告和处理制度说法正确的是( )。A未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可委托事故发生单位组织事故调查组进行调查B重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15日内做出批复C特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查D单位负责人接到报告后，应当于2小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告E较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故
填空题由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。
单选题统计表明，习惯性违章作业、违章指挥是造成人身伤亡事故和误操作事故的（）原因。A间接B主要C通常
多选题在电力系统通信管理规程中，事故评价是如何规定的（）。A由于通信电路和设备故障，造成电力事故时间延长、范围扩大B由于通信设备失灵，引起继电保护不正确动作而造成电力系统事故C违反通规、通纪造成人身伤亡或经济损失价值为6000元以上
判断题统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。A对B错