气液增压缸可使其输出力比相同直径的气压缸增加若干倍。

气液增压缸可使其输出力比相同直径的气压缸增加若干倍。


相关考题:

增压缸的增压比是()之比。A.直径B.面积C.周长

发动机按进气方式可分为() A、四缸式B、增压式C、非增压D、三缸式

TSY220推土机的发动机为( )柴油机。A.六缸非增压B.六缸增压C.八缸非增压D.八缸增压

结合气—液增压缸原理图说明增压原理。

增压缸是由()直径分别为D和d的复合缸筒及有特殊结构的复合活塞等组成。A、大小B、高低

若总缸与分缸之柱塞直径分别为1吋,2吋,当在总缸施力500lb之力时,则分缸之输出力为()A、2000lbB、1500lbC、1000lbD、800lb

增压回路的增压比取决于大、小液压缸直径之比。

增压回路的增压比等于()。A、大、小两液压缸直径之比B、大、小两液压缸直径之反比C、大、小两活塞有效作用面积之比D、大、小两活塞有效作用面积之反比

增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。

当气压增压器失效时,制动主缸仍然能够进行临时性制动。

气压增压器失效时,制动主缸也随之失效

增压回路的增压比取决于大、小缸口直径平方的比。

在机组负荷不变的情况下,减温水喷入再热器后,增加了中、低压缸的出力,限制了汽轮机高压缸的出力,必然降低整个机组热经济性。

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

地铁列车空压机高压缸活塞直径比低压缸活塞直径小。

液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。

差动连接的单活塞杆液压缸,欲使活塞往复运动速度相同,需满足活塞直径为活塞杆直径的2倍。

测铁工作曲线时,工作曲线截距为负值原因可能是:()A、参比液缸比被测液缸透光度大B、参比液缸与被测液缸吸光度相等C、参比液缸比被测液缸吸光度小D、参比液缸比被测液缸吸光度大

正常情况下,气源风缸的气压值比控制风缸大。

关于汽车液压制动系统真空增压器,不正确的说法是()。A、真空增压器位于制动总泵与轮缸之间B、不制动时,真空增压器的增压缸充满制动液C、当真空增压器无真空源的情况下,增压缸中的球阀关闭,使制动总泵与分泵之间油道切断D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

真空增压式制动装置在制动过程中,辅助缸中的液压较之主缸液压()。A、低B、高C、相同

单选题SS3系列机车气表台上的气压表自左至右依次为()。A制动缸气压表、总风缸气压表、列车管气压表B总风缸气压表、制动缸气压表、列车管气压表C列车管气压表、制动缸气压表、总风缸气压表D制动缸气压表、列车管气压表、总风缸气压表

判断题增压回路的增压比取决于大、小液压缸直径之比。A对B错

单选题测铁工作曲线时,工作曲线截距为负值原因可能是()A参比液缸比被测液缸透光度大B参比液缸与被测液缸吸光度相等C参比液缸比被测液缸吸光度小D参比液缸比被测液缸吸光度大

判断题正常情况下,气源风缸的气压值比控制风缸大。A对B错

判断题气液增压缸可使其输出力比相同直径的气压缸增加若干倍。A对B错

判断题气压增压器失效时,制动主缸也随之失效A对B错