当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。


相关考题:

CCBⅡ制动系统,无动力回送时,制动系统应断电,在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位,关闭停放制动控制塞门B40.06,司机要到车下机械缓解停放制动,机车端部平均管塞门应()。

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。 A、开放B、关闭C、半开D、拆除

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对,错)。

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。 A.112塞门B.156塞门C.115塞门D.158塞门

内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸

无火回送时,中继阀上制动管塞门115应()。

机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A、460B、450C、430D、420

机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A、总风112;B、缓解156;C、制动管115;D、总风116。

机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A、开放B、关闭C、半开

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门

机车无火回送时,将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。

机车无动力回送时,要开放()塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。

判断题机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。A对B错

单选题内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A总风B无火回送C闸缸

填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

单选题机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A460B450C430D420

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()A开放B关闭C半开D拆除

单选题机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A列车管B平均管C总风联管

单选题无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A112塞门B156塞门C115塞门D158塞门

填空题机车无火回送时,将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A开放B关闭C半开

单选题机车无动力回送时,要开放()塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送

单选题机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A总风112;B缓解156;C制动管115;D总风116。

填空题无火回送时,中继阀上制动管塞门115应()。