产生差胀的根本原因是汽缸与转子存在()。

产生差胀的根本原因是汽缸与转子存在()。


相关考题:

启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。

汽轮机正胀差的含义是()。A.转子膨胀大于汽缸膨胀的差值;B.汽缸膨胀大于转子膨胀的差值;C.汽缸的实际膨胀值;D.转子的实际膨胀值。

汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时,相对胀差为负值。A对B错

运行中,汽缸与转子热膨胀控制不好,()过大,引起隔板与叶轮摩擦,造成变形。A胀差B膨胀C收缩D振动

胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。

缸胀、差胀、轴向位移之间的关系、相互之间的影响,汽缸及转子膨胀死点的位置?

差胀为正值时,说明转子的轴向膨胀量()汽缸的膨胀量;差胀为负值时,说明转子轴向膨胀量()汽缸膨胀量。

由于汽缸与转子的钢材有所不同,一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数,加上转子质量小受热面大,机组在正常运行时,差胀均为正值。()

汽轮机胀差是指汽轮机转子与()沿轴向膨胀的差值。A、隔板B、汽缸C、汽封D、轴承箱

什么是转子和汽缸的胀差?

汽缸与转子间发生热膨胀差值为相对胀差。

汽轮机的差胀是指汽轮机转子与()沿轴向膨胀的差值A、隔板B、汽缸C、汽封D、轴承箱

汽轮机的胀差是指汽缸与()之间的相对膨胀。A、轴承箱B、转子C、高压转子

何谓转子的相对胀差?运行中产生相对胀差的原因是什么?影响相对胀差的因素有哪些?相对胀差过大有何危害?在运行中如何控制相对胀差不超限?

下列关于差胀说法正确的有()。A、汽轮机启动过程中,差胀一般为正值;B、汽轮机停机或甩负荷时,差胀容易出现负值;C、差胀为正值时,说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量;D、差胀为负值时,说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量。

汽缸与转子之间的相对膨胀叫(),如正胀差大说明()比汽缸膨胀来得快。

随汽缸()温度升高,转子的相对胀差()。

汽轮机转子相对于汽缸在轴向的膨胀量称(),转子膨胀量()汽缸的膨胀量,其差胀为(),反之为()。

汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时,相对胀差为负值。

汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()。A、快、负、慢、正;B、快、正、慢、负;C、快、正、快、负;D、快、负、快、正。

汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。

汽轮机正胀差的含义是()。A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值;B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值;C、汽缸的实际膨胀值;D、转子的实际膨胀值。

汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差B、负胀差C、不变

汽轮机正胀差的含义描述错误的是()。A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值;B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值;C、汽缸的实际膨胀值;D、转子的实际膨胀值。

胀差也有正负之分,原则上规定转子比汽缸相对伸长为(),缩短为()。

问答题什么是转子和汽缸的胀差?

问答题何谓转子的相对胀差?运行中产生相对胀差的原因是什么?影响相对胀差的因素有哪些?相对胀差过大有何危害?在运行中如何控制相对胀差不超限?