速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（）。A、大B、小C、不变

速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（）。

  • A、大
  • B、小
  • C、不变

相关考题：

增强机组的一次调频能力,应采取下列哪些措施?() A、减小速度变动率B、增大速度变动率C、上移静态特性曲线D、下移静态特性曲线
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速度变动率越大,调节系统的静态特牲线越陡。因此,调频机组的速度变动率应大些。() 此题为判断题(对，错)。
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速度变动率越大则调节系统的稳定性(),反之速度变动率越(),则调节系统的稳定性就越()。
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速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。A对B错
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汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。
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速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
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具有速度变动率δ0的调速系统，其静态特性曲线是一条（）。A、单调上升的直线B、单调下降的直线C、水平直线D、垂直直线
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在以下有关汽轮机调节系统速度动率δ的叙述中，错误的是（）A、一般取δ=-5%～7%n0B、δ大则静态特性曲线较陡C、δ大的机组转速变化大D、δ不能太大，也不能太小
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同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性线的斜率会（）。A、变陡；B、平坦；C、不变；D、基本一样。
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调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的（），全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、速度变动率C、迟缓率D、负荷
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速度变动率越小，即静态特性曲线愈平坦。
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同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率会（）。A、变陡B、平坦C、不变
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压缩机特性曲线上，两条不同转速的曲线相比（）。A、转速越高，特性线越陡B、转速越低，特性线越陡C、转速降低，特性线不变D、转速越高，特性线不变
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小传动放大机构特性曲线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调速系统的静态特性曲线（）。A、局部速度变动率过小；B、局部速度变动率过大；C、上移过大；D、上移过小。
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汽轮机调速系统的速度变动率越小，越适应机组调频。
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调节系统速度变动率越大，正常并网运行越稳定。
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根据运行要求，调速系统的静态特性曲线的中间段应陡些，以保证整个速度变动率不至于过大。（）
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调速系统的速度变动率越大，负荷稳定性越（），反之，•变动率越（），负荷稳定性越（）。
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调速系统的静态特性曲线的中间段应（），以保证整个速度变动率不至于过（）。
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调速系统的速度变动率越（），则调速系统的动态越稳定。
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对汽轮机的速度变动率叙述错误的是（）。A、对调速系统静态特性还是动态特性都很重要；B、通常调速系统的速度变动率在3％～6％；C、小汽轮机用小一些的速度变动率；D、速度变动率由汽轮机制造厂家给定。
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关于速度变动率说法正确的是（）A、速度变动率越大，机组负荷越稳定B、速度变动率越小，机组负荷越稳定C、速度变动率大，机组甩负荷后容易超速D、速度变动率大小，与机组甩负荷后的升速无关系
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汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线（）。A、局部速度变动率过小B、局部速度变动率过大C、上移过大
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调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的（），全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、动态特性曲线C、速度变动率D、迟缓率
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某一台汽轮机，调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率（）。A、平坦B、变陡C、不变
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单选题增强机组的一次调频能力，应采取下列哪些措施？（）A减小速度变动率B增大速度变动率C上移静态特性曲线D下移静态特性曲线
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