汽轮机在负荷小的时候,调速汽门跳动,转速变化大的原因有()。 A、油动机、错油门及传动连杆卡涩B、油动机的内部局部磨损C、调速系统的静态特性曲线在某一区域过于平坦D、调速汽门重叠度调整不当
汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。A对B错
在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。A对B错
调速系统带负荷试验的目的是（）A、测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B、测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C、测取调速系统的动态特性
什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？
汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。
调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
消除调速系统晃动的方法（）A、使调速系统静态特性曲线合乎要求B、稳定油压C、扩大电力网，增加电网稳定装置D、定期检修及清洗调速系统E、调整调速汽门及错油门的重叠度
汽轮机并网前转速波动大的主要原因之一是调速系统的静态特性曲线不合适。
调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下，其负荷与转速间的关系。（）
为了使多个调速汽门依次开启时流量特性曲线较为平滑，调速汽门要有一定的重叠度.一般重叠度为20%。（）
什么是调速器系统静态特性曲线？国标对调速器系统静态特性曲线有何要求？
什么是汽轮机调速系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有什么要求？
何谓调速系统的静态特性？何谓调速系统的静态特性曲线？
汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（）状态，起动（）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（）曲线，并应与制造厂设计曲线（）。
在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。
汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线（）。A、局部速度变动率过小B、局部速度变动率过大C、上移过大
关于重叠度说法正确的是（）。A、调节系统必须设有重叠度；B、重叠度设定使汽轮机的静态特性曲线平滑；C、一般是前一调节气门开启到门前压力的90%时，后一调门开启；D、降低了汽轮机的效率。
判断题调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。A对B错
多选题消除调速系统晃动的方法（）A使调速系统静态特性曲线合乎要求B稳定油压C扩大电力网，增加电网稳定装置D定期检修及清洗调速系统E调整调速汽门及错油门的重叠度
单选题调速系统带负荷试验的目的是（）A测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C测取调速系统的动态特性
多选题调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）A测取配汽机构的特性曲线B测取负荷与油动机行程的关系曲线C检查调速系统在各负荷点的稳定情况D调速汽门重叠度是否合理E各调速汽门有无卡涩现象