调速系统的静态特性曲线的中间段应(),以保证整个速度变动率不至于过()。

调速系统的静态特性曲线的中间段应(),以保证整个速度变动率不至于过()。


相关考题:

增强机组的一次调频能力,应采取下列哪些措施?() A、减小速度变动率B、增大速度变动率C、上移静态特性曲线D、下移静态特性曲线

具有速度变动率δ0的调速系统,其静态特性曲线是一条()。A、单调上升的直线B、单调下降的直线C、水平直线D、垂直直线

调速系统的静态特性曲线两端应平坦,中间较陡些。

速度变动率与静态特性曲线有关,曲线越陡,则速度变动率越()。A、大B、小C、不变

调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的(),全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活;分析调节系统产生缺陷的原因,以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、速度变动率C、迟缓率D、负荷

速度变动率越小,即静态特性曲线愈平坦。

调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应(),以利于机组的()。

什么是调速器系统静态特性曲线?国标对调速器系统静态特性曲线有何要求?

什么是调速系统的静态特性曲线?

什么是汽轮机调速系统的静态特性曲线?对静态特性曲线有什么要求?

同一台汽轮机,当调节系统速度变动率变大时,其静态特性曲线的斜率会()。A、变陡B、平坦C、不变

何谓调速系统的静态特性?何谓调速系统的静态特性曲线?

计算题:某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min,减负荷时的速度为2990r/min,求该调速系统的迟缓率。

汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调速系统的静态特性曲线()。A、局部速度变动率过小;B、局部速度变动率过大;C、上移过大;D、上移过小。

根据运行要求,调速系统的静态特性曲线的中间段应陡些,以保证整个速度变动率不至于过大。()

根据运行要求调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应平坦些,以保证机组在额定负荷区域稳定运行。()

调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应(),以保证机组在额定负荷区域()。

调速系统静态特性曲线的合理形状是什么?

()特性是影响速度变动率中间段分布的主要因素。A、转速感受B、中间传递C、配汽机构D、调速系统

对汽轮机的速度变动率叙述错误的是()。A、对调速系统静态特性还是动态特性都很重要;B、通常调速系统的速度变动率在3%~6%;C、小汽轮机用小一些的速度变动率;D、速度变动率由汽轮机制造厂家给定。

调速系统的静态特性曲线应能满足()和()的要求。

汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调节系统的静态特性曲线()。A、局部速度变动率过小B、局部速度变动率过大C、上移过大

调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的(),全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活;分析调节系统产生缺陷的原因,以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、动态特性曲线C、速度变动率D、迟缓率

某一台汽轮机,调节系统速度变动率变大时,其静态特性曲线的斜率()。A、平坦B、变陡C、不变

调速系统静态特性曲线应近似为直线。

单选题增强机组的一次调频能力,应采取下列哪些措施?()A减小速度变动率B增大速度变动率C上移静态特性曲线D下移静态特性曲线

判断题调速系统的静态特性曲线两端应平坦,中间较陡些。A对B错