汽轮机保安系统由（）等几部分组成。A、危急遮断器及危急遮断油门B、磁力断路油门C、轴向位移保护装置D、低油压保护装置
危急遮断油门是接受（）的动作，来控制主汽门及调节阀关闭的机构A、电磁阀B、电液转换器C、危急保安器D、跳车模块
机头手动打闸，实际上是（）。A、打的危急保安器B、动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油C、动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
做危急遮断器喷油试验时将切换阀压下是为了（）。A、将危急遮断油门从保安系统中解除B、将危急遮断油门挂钩打脱C、使汽轮机停机
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？
注油试验中危急遮断器动作后，应先关（），等油压到0后，将危急遮断器（），最后松开试验手柄。
危急遮断油门是在（）动作后，用以控制（）关闭的结构，
危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门的共同特点是什么？
危急遮断器动作转速低有以下原因（）A、弹簧的紧度不够B、机头振动过大C、传动部分由于挂钩搭扣深度不足D、附加保护动作过晚
危机遮断器产生误动作的原因有（）A、前轴承箱振动太大B、危急保安器的轴晃动度大C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开D、危急遮断器弹簧失去弹性
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作B、危急折断油门卡涩C、油质较差造成飞锤卡涩D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近
超速保安装置常见的缺陷有（）。A、危急遮断器不动作；B、危急遮断器转速不符合要求；C、危急遮断器误动作；D、危急遮断器充油试验不动作。
问答题危急保安器及危急遮断油门常见缺陷和原因是什么？
单选题机头手动打闸，实际上是（）。A打的危急保安器B动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油C动作危急遮断滑阀让危急保安器动作