飞机维修方案（CMP）应报（）批准使用。A、主管维修单位负责人；B、主管部门负责人；C、适航部门；D、飞机制造厂家。
飞机维修方案（CMP）应报（）批准使用。
- A、主管维修单位负责人；
- B、主管部门负责人；
- C、适航部门；
- D、飞机制造厂家。
相关考题：
按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。A、当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实际情况，并不得签发维修放行证明文件B、向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴C、对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任D、维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可
适航管理工作“五.四”原则的“四”指：（）.A、维修机构、维修人员、航空器、营运人。B、飞机、工具设备、人员、航材。C、营运人、维修机构、航空器、维修记录。D、工程技术部门、质量控制部门、生产管理部门、人员培训部门。
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；B、适航部门所能接受的其它方式；C、适航批准标签；工作项目详细记录；D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
在飞机维修中如果需要更换螺栓紧固件，为了确定螺栓以及与之配套使用的螺母和垫圈的种类和型号，应首先查阅：（）A、飞机制造商提供的机型零件目录B、飞机制造商提供的适航指令C、紧固件国家标准手册D、紧固件行业标准手册
保留故障项目的批准，其正确流程是（）。A、保留故障项目由维修单位质量部门负责人或质量经理批准；B、首次批准由维修单位质量部门负责人或质量经理批准，再次保留由适航部门批准，报机务工程部备案；C、首次批准由维修单位质量部门负责人或质量经理批准，再次保留经机务工程部批准；D、除A外，均正确。
CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。D、完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。
CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D、修订主最低设备清单（MMEL）
单选题飞机制造、使用和维修各需要什么证件（）A制造：适航证；使用：型号合格证、生产许可证；维修：维修许可证、维修执照B制造：型号合格证、生产许可证；使用：维修许可证、维修执照；维修：适航证C制造：型号合格证、生产许可证；使用：适航证；维修：维修许可证、维修执照D制造：维修许可证、维修执照；使用：适航证；维修：型号合格证、生产许可证