关于牵引航空器,下列说法正确的是:()。A、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接完成后,才取轮挡B、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接之前,取轮挡C、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接的同时取轮挡

关于牵引航空器,下列说法正确的是:()。

  • A、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接完成后,才取轮挡
  • B、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接之前,取轮挡
  • C、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接的同时取轮挡

相关考题:

取轮挡时应注意()A.应确认航空器处于刹车状态。B.牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把联结完成后,才能取出轮档。C.发动机运转时取轮档应从安全通道进出。D.以上都要。

送飞机时,当拖车到位后将牵引杆与拖车牵引环连接,插好牵引环的销子,撤去()。A、前轮轮挡B、主轮轮挡C、警告筒D、轮挡

航空器入位后,应按规定设置轮挡。

航空器在离位过程时,在航空器撤除轮挡准备推出或拖出前,除航空器牵引车外,其它车辆均须撤离至机位安全*区以外。

牵引航空器时,维修人员先将牵引杆与()连接好,再将牵引杆与()连接好。A、转弯销B、牵引车C、航空器D、安全销

以下关于挡轮挡的描述中,不正确的是()A、发动机停止运转后才能挡轮挡B、航空器滑动时可以挡轮挡C、挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出D、轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米

以下关于取轮挡的描述中,不正确的是()A、应确认航空器处于刹车状态B、如需牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡C、从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出D、在发动机慢速运转状态下取轮挡时,应在信号员发出信号后

完成航空器牵引后,维修人员应将()从航空器取下,并由牵引车带回并摆放在规定的位置。A、轮挡B、转弯销C、牵引杆D、安全销

工作人员取出轮挡时应()。A、确认航空器处于刹车状态B、牵引航空器时,确认航空器与拖车、拖把已联接C、发动机运转状态下,应在信号员发出信号后D、以上全是

取轮挡时应注意().A、应确认航空器处于刹车状态。B、牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把联结完成后,才能取出轮档。C、发动机运转时取轮档应从安全通道进出。D、以上都要。

飞行区内的拖把区:仅允许放置航空器拖把。

下面关于保障作业描述错误的是()。A、保障车辆对接航空器后,应当处在制动状态,并设置轮挡,有支撑脚的也B、作业完成后保障车辆必须先取回前轮轮挡后再退至安全距离外C、提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用D、除了给航空器保障作业的车辆外,其他车辆不许进入或停放于航空器的停

航空器安全靠泊状态是指()。A、发动机关闭B、防撞灯关闭C、轮挡按规范放置D、航空器刹车松开

航空器牵引移动时应注意:()A、遵守航空器与航空器、航空器与建筑物的安全净距要求B、转弯牵引时不得超过10km/hC、确保航空器与其它航空器的安全间距和无任何障碍D、服从空中交通管制部门(塔台管制室)的指挥

车辆在航空器活动区行驶时,下列哪些是正确的()A、按规定的通道口进入航空器活动区,接受值勤人员的查验B、进入航空器活动区的车辆需配置轮挡C、在停机坪行驶遇有滑行道交叉路口时,无需停车观察,可以继续通行D、行李牵引车在拖挂托盘行驶时不得倒车

准备为抵达航空器服务的车辆,须停放在设备停放区,航空器已加上轮挡及引擎关闭后,方能接近航空器作业。

车辆与航空器对接时及对接完成后,应当()A、制动装置B、轮挡C、有人指挥

航空器在离位过程时,通常情况下在航空器撤除轮挡准备推出或拖出前,除航空器牵引车外,其它车辆()A、须撤离至机位安全*区以外B、可暂时停留在机位安全*区内C、无明确规定

航空器安全停泊状态应包括()A、航空器引擎关闭B、航空器防撞灯关闭C、开始装卸货物D、轮挡摆放完毕

航空器(),服务车辆方可接近航空器作业。A、熄火B、关闭引擎C、停稳D、加上轮挡及引擎关闭后

取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。()

拖把的各个部件应满足牵引航空器时所产生的()及()的强度要求。

牵引航空器时,应在航空器与()连接完成后,才能取轮档。A、电源车B、气源车C、拖把D、拖车、拖把

主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定:().A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡

牵引杆与航空器和牵引车的正确连接方法:()。A、牵引杆连接航空器再连接牵引车。B、牵引杆连接牵引车再连接航空器。C、无先后要求。

航空器安全靠泊状态是指:发动机关闭;防撞灯关闭;()轮挡按规范放置。A、着陆灯关闭B、航空器刹车C、航空器刹车松开

车辆对接航空器后使用手刹即可,不需使用轮挡。