航空器入位后,应按规定设置轮挡。

航空器入位后,应按规定设置轮挡。


相关考题:

取轮挡时应注意()A.应确认航空器处于刹车状态。B.牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把联结完成后,才能取出轮档。C.发动机运转时取轮档应从安全通道进出。D.以上都要。

航空器在离位过程时,在航空器撤除轮挡准备推出或拖出前,除航空器牵引车外,其它车辆均须撤离至机位安全*区以外。

保障车辆在对接航空器后,如已使用制动,无需再设置轮挡。

以下关于挡轮挡的描述中,不正确的是()A、发动机停止运转后才能挡轮挡B、航空器滑动时可以挡轮挡C、挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出D、轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米

以下关于取轮挡的描述中,不正确的是()A、应确认航空器处于刹车状态B、如需牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡C、从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出D、在发动机慢速运转状态下取轮挡时,应在信号员发出信号后

完成航空器牵引后,维修人员应将()从航空器取下,并由牵引车带回并摆放在规定的位置。A、轮挡B、转弯销C、牵引杆D、安全销

停机位内驾驶车辆应遵守有关规定,下列正确的是()A、只要车况良好就可以进入或停放在停机位内B、航空器正在推离停机位时,车辆不得进入停机位C、准备为抵达航空器服务的车辆,须停放在设备停放区,航空器已加上轮挡及引擎关闭后,方能接近航空器作业D、车辆接近、靠接航空器作业时,应当使用制动和轮挡,时速不得超过5公里

取轮挡时应注意().A、应确认航空器处于刹车状态。B、牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把联结完成后,才能取出轮档。C、发动机运转时取轮档应从安全通道进出。D、以上都要。

因未按规定挡轮挡或使用刹车等责任,导致地面试车时航空器发生移动,但未造成其他后果。()A、维修事故症候B、重大维修事故C、维修严重差错

下面关于保障作业描述错误的是()。A、保障车辆对接航空器后,应当处在制动状态,并设置轮挡,有支撑脚的也B、作业完成后保障车辆必须先取回前轮轮挡后再退至安全距离外C、提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用D、除了给航空器保障作业的车辆外,其他车辆不许进入或停放于航空器的停

在停机位内驾驶车辆应当遵守下列规定,说法正确是哪些()A、除了为航空器提供保障服务的车辆外,其他车辆不得进入或停放在停机位内B、航空器正在进入停机位或被推离停机位时,车辆不得进入停机位C、准备为到达航空器服务的车辆,须停放在设备停放区,航空器已加上轮挡及引擎关闭后,方能接近航空器作业D、车辆接近、靠接航空器作业时,应当使用制动和轮挡,时速不得超过5公里

保障车辆对接航空器后,应当处在()状态,并使用轮挡或支撑脚。A、紧急B、制动C、停止D、熄火

保障车辆对接航空器后,应当处在制动状态,并设置轮挡。液压升降车辆或设备对接航空器时,应当在液压升降筒或脚架升降到工作位置后,方可开始作业。

准备为抵达航空器服务的车辆,须停放在设备停放区,航空器已加上轮挡及引擎关闭后,方能接近航空器作业。

车辆与航空器对接时及对接完成后,应当()A、制动装置B、轮挡C、有人指挥

航空器在离位过程时,通常情况下在航空器撤除轮挡准备推出或拖出前,除航空器牵引车外,其它车辆()A、须撤离至机位安全*区以外B、可暂时停留在机位安全*区内C、无明确规定

航空器(),服务车辆方可接近航空器作业。A、熄火B、关闭引擎C、停稳D、加上轮挡及引擎关闭后

当航空器进入停机位后必须要在()后,服务车辆两方可接近航空器作业.A、关闭引擎B、加上轮挡及引擎关闭(正确答案)C、所有旅客离开D、熄火、停稳

取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。()

主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定:().A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡

关于牵引航空器,下列说法正确的是:()。A、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接完成后,才取轮挡B、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接之前,取轮挡C、牵引航空器,应在航空器与拖车、拖把连接的同时取轮挡

航空器过站停留放置轮挡的数量及位置,应按()的规定执行。

作业层外侧应按规定设置防护栏杆,设置了防护栏杆可不设置挡脚板。

机务人员在航空器入位后,未按规定设置轮挡的行为扣()分。A、2B、3C、4

以下属于机场控制区通行证违规行为的是()A、施工中井盖开启时,在井盖旁设置醒目的反光锥形标志物B、在机场航空器活动区行驶车辆的车厢内吸烟C、车辆为航空器作业时使用制动和轮挡、支撑脚D、保障人员在航空器离位过程中,按规定要求进行离位安全监护

车辆对接航空器后使用手刹即可,不需使用轮挡。

填空题保障车辆对接航空器后,应当处在(),并设置轮挡。