全负荷是指汽油机气门全开,柴油机油门齿条位于额定供油量位置。

全负荷是指汽油机气门全开,柴油机油门齿条位于额定供油量位置。


相关考题:

柴油机额定功率是指油门在( )位置,转速为额定转速时,柴油机输出的功率。A.最大供油量B.最小供油量C.最大和最小中间供油量D.适当供油量

检查汽油机气缸压缩压力时,节气门应位于()位置。A.全闭B.半开C.全开D.以上位置均可

汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时粍油量Gl和()Ge随节气门开度(负荷)变化的规律。A、燃油消耗率B、平均耗油量C、每百公里耗油量D、每百吨公里耗油量

汽油机负荷特性指化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置,转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随()开度变化的规律。A、阻风门B、节气门C、进气门D、排气门

试验时,发动机转速保持一定测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随调节拉杆位置而变化的规律称为()。A、汽油机速度特性B、柴油机速度特性C、汽油机负荷特性D、柴油机负荷特性

试验时,发动机转速保持一定,测得每小时耗油量 Gt和燃油消耗率 Ge随节气门开度而变化的规律称为()。A、汽油机速度特性B、柴油机速度特性C、汽油机负荷特性D、柴油机负荷特性

校正油量的调整方法是将操纵臂和速度控制手柄推向()位置,使喷油泵以校正工况起作用转速运转,测量喷油300次的供油量。A、柴油机启动位置B、柴油机怠速位置C、全负荷及高速位置D、全负荷及低速位置

柴油机额定功率是指油门在()位置,转速为额定转速时,柴油机输出的功率。A、最大供油量B、最小供油量C、最大和最小中间供油量D、适当供油量

汽油机是通过()控制负荷的。A、节气门开度B、喷油量C、加速踏板开度D、进气量

发动机安装时,应该调整油门操纵杆以便油门扇形块在什么位置有少许的缓冲().A、汽化器节气门在"全开"和"慢车"位置B、汽化器节气门在"全开"和"中间"位置C、汽化器节气门在"关断"和"慢车"位置D、汽化器节气门在"全开"位置

船舶起航或系泊试验时,不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。

全负荷:指柴油机齿条位于燃油消耗量最大位置。

最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时,油门加到全开位置,发动机靠调速器的自动控制,稳定在某一转速下运转。()

油量超供器的作用,随着柴油机()转速下降,能在标定供油量的基础上,自动地再增加一点供油量A、负荷减轻B、超负荷C、负荷改变D、油门减小

柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A、额定供油量B、最小供油量C、最大供油量D、A与B之间的供油量

当汽油机在中等负荷和满负荷工作时,对混合气的要求是()。A、当节气门全开,汽油机按外特性运行时,应按功率混合气调整,当节气门部分开启,汽油机按部分特性运行时应按经济混合气调整B、 当节气门全开(在满负荷时),应按混合比α=1.05~1.15调整,当节气门部分开启(在部分负荷时)应按混合比α=0.8~0.9调整 C、中等负荷及满负荷下均按稀薄混合气调整D、在中等负荷及满负荷下均按浓混合气调整

汽油机()负载时节气门处于大开(非全开)位置。A、大B、小C、中等至额定D、中

对汽油机而言,我们常说的“油门”是指()。A、阻风门B、节气门C、排气门D、进气门

汽油机负荷特性指化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量gt和燃油消耗率Ge随节气门开度(负荷)变化的规律。

汽油机负荷特性化油器调整适当点提前角保持最佳位置转速一定情况下测得()和燃油消耗率ge随节气门开度(负荷)变化的规律。A、平均耗油量B、每百公里耗油量C、每百吨公里耗油量D、每小时耗油量

化油器式汽油机冷起动时,应将()位置。A、阻风门放在全开B、阻风门放在全闭C、阻风门放在微开D、节气门放在全闭

单选题试验时,发动机转速保持一定测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随调节拉杆位置而变化的规律称为()。A汽油机速度特性B柴油机速度特性C汽油机负荷特性D柴油机负荷特性

单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置,转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随()开度变化的规律。A阻风门B节气门C进气门D排气门

判断题汽油机负荷特性指化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量gt和燃油消耗率Ge随节气门开度(负荷)变化的规律。A对B错

判断题船舶起航或系泊试验时,不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。A对B错

单选题柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A额定供油量B最小供油量C最大供油量DA与B之间的供油量

单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。A零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格B全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整