电客车在进行连挂作业时,两名司机必须共同确认“列车重联开关”至于(),方可进行电气连接线的连接作业。

电客车在进行连挂作业时,两名司机必须共同确认“列车重联开关”至于(),方可进行电气连接线的连接作业。


相关考题:

遇列车救援时,应遵循以下原则:( )。 A.被救援列车必须就地清客B.原则上救援列车不得载客C.连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D.已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

多车重联进入区间分散作业解列后,各车必须进行();作业完毕车辆联挂后,由本务机司机对全列车进行制动机试验。A、制动试验B、两车联控C、鸣笛D、引导

电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车,距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。

两电客车连挂时,在连接电气连接线前,需要将列车重联开关打到()。A、0位B、不用管C、连挂位D、正常位

遇列车在区间救援时,应遵循以下原则()。A、原则上被救援列车必须清客B、原则上由车站发出的救援列车不得载客C、列车救援连挂时,司机必须确认车钩对位D、已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

电客车司机进行整备作业时,需要确认()与《列车状态卡》相符。A、车底号B、股道号C、车次号D、发车时间

列车因发生故障迫停在区间或车站,无法自行动车,必须通过()后驶离正线。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对

列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。

工程车调动电客车时,连挂前,由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓;连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施,并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。

救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。

遇列车救援时,应遵循以下原则:()A、原则上被救援列车必须清客B、原则上救援列车不得载客C、连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D、已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。

挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、连挂司机B、本务司机C、附挂司机

作业车多车连挂时,制动型式必须()。连挂工作由学习司机负责指挥,连挂完毕后必须进行(),列车管全部连结完毕后必须进行制动机()试验,确认制动性能良好后方可动车。

连挂后的列车必须进行试拉,确认连挂妥当。

多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A、本务司机B、连挂司机C、学习司机

单选题多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A本务司机B连挂司机C学习司机

判断题工程车调动电客车时,连挂前,由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓;连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施,并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。A对B错

填空题作业车多车连挂时,制动型式必须()。连挂工作由学习司机负责指挥,连挂完毕后必须进行(),列车管全部连结完毕后必须进行制动机()试验,确认制动性能良好后方可动车。

单选题多车重联进入区间分散作业解列后,各车必须进行();作业完毕车辆联挂后,由本务机司机对全列车进行制动机试验。A制动试验B两车联控C鸣笛D引导

单选题两电客车连挂时,在连接电气连接线前,需要将列车重联开关打到()。A0位B不用管C连挂位D正常位

单选题列车因发生故障迫停在区间或车站,无法自行动车,必须通过()后驶离正线。A电客车连挂B工程车连挂C电客车或工程车连挂D以上都不对

单选题挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A连挂司机B本务司机C附挂司机

填空题救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。

填空题电客车在进行连挂作业时,两名司机必须共同确认“列车重联开关”至于(),方可进行电气连接线的连接作业。

多选题电客车司机进行整备作业时,需要确认()与《列车状态卡》相符。A车底号B股道号C车次号D发车时间

填空题列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。