冷油器油温升高，冷却水量应（）才能保证回油温度不超过65℃。A、增大B、减小C、不变

冷油器油温升高，冷却水量应（）才能保证回油温度不超过65℃。

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变

相关考题：

高压给水泵组运行中必须控制各轴瓦回油温度(),冷油器后的油温(),液力偶合器排油温度()。
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压缩机正常运行,提高油冷器出口油温的方法有()。 A.增加冷却水量B.减少冷却水量C.关小回水阀D.降低冷却水温度
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当发现汽轮机某瓦回油温度升高时，应参照其它各瓦（）温度，并参考冷油器（）油温，充分分析，采取措施。
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发现磨煤机轴承温度及其回油温度超过额定值时应（）A、开大高位油箱下油量B、采用强制润滑油系统C、启动低位油箱冷油器运行D、立即停止磨煤机运行
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轴承温度普遍升高的原因有（）。A、进油不畅或回油不畅。B、由于某些原因引起冷油器出油温度升高C、轴承内进入杂物、乌金脱壳。D、油质恶化。
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油浸式变压器顶层油温，一般不超过表1的规定（制造厂有规定的按制造厂规定）。当冷却介质温度较低时，顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过（）℃。变压器上层油温的报警温度为（）℃，冷却风扇在（）℃启动，（）℃返回（制造厂另有规定除外）A、90、85、65、50B、85、80、65、55C、80、70、60、50
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发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（），冷油器（），轴瓦（）用本瓦的（）进行分析。
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已知冷油器入口油温为55℃，出口油温为40℃，油的流量为50t／h，如冷油器出入口水温分别为36℃和33℃。求所需冷却水量？［油的比热cp油＝1.9887kJ／（kg·℃），水的比热cp水＝4.187kJ／（kg·℃）］
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单台冷油器油侧退出过程中，要随时注意的一个参数是（）。A、润滑油压B、冷油器进油温度C、冷油器出油温度D、冷油器出水流量
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冷油器投用后，要加强检查的一个指标是（）的变化。A、主油箱油位B、冷油器进油温度C、冷油器出油温度D、冷油器出水流量
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高压进料泵润滑油系统的运行参数不包含（）。A、润滑油泵出口压力B、润滑油冷却器出口温度C、润滑油过滤器的液位D、润滑油回油温度
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油浸式变压器顶层油温一般规定值：强迫油循环风冷；冷却介质最高温度40℃；最高顶层油温（）；运行中不宜超过（）。A、95℃85℃B、85℃75℃C、75℃65℃D、65℃55℃
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变压器油温的规定：当环境温度为（）时，对于油自然循环的变压器上层油温不超过（），强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（），导向强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（）。
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当冷却水给水温度上升时，可通过（）来稳定压缩机油温。A、关闭油冷器进口冷却水进口阀B、关小油冷器进口冷却水进口阀C、开大油冷器进出口冷却水阀D、关小油冷器出口冷却水阀
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当发现汽轮机某瓦回油温度升高时，应参照其它各瓦（），并参考冷油器（），充分分析，采取措施。
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氢冷发电机，当运行中清扫密封油冷油器时，密封油温度升高，则密封油压将（）。A、升高B、不变C、稍有降低
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压缩机正常运行，提高油冷器出口油温的方法有（）。A、增加冷却水量B、减少冷却水量C、关小回水阀D、降低冷却水温度
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个别轴承油温升高的原因是冷油器断水，水量减少，铜管堵塞等。（）
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EH油箱油温低于（）时禁止启动EH油泵，正常运行时EH油箱温度应控制在（），油箱温度高于（）时报警，油箱温度高于（）时冷油器冷却水电磁阀自动打开，油箱温度低于（）时冷油器冷却水电磁阀自动关闭。
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正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
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个别轴瓦回油温度过高，可能是由于（）。A、冷油器冷却效果不良；B、冷油器漏油；C、润滑油压过低；D、轴承进油分配不均。
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液耦工作油油温高的原因有（）A、工作油冷油器冷却水量不足B、工作油冷油器冷却水压力低C、工作油泵出力不足D、工作油箱油位低
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密封油温升高后向密封油冷油器通冷却水，并保持冷油器出口油温在33~37℃之间。因为随着密封油温度的升高，油吸收气体的能力逐渐（），50℃以上的回油约可吸收（）容积的氢气和（）容积的空气。A、增加，8%，10%B、降低，8%，10%C、增加，10%，8%
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冷油器出口油温最高为（），汽轮机回油温度最高为（）
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给水泵工作油冷油器进油温度（）℃报警，工作油冷油器出油温度（）℃报警，润滑油冷油器进油温度（）℃报警，润滑油冷油器出油温度（）℃报警。
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填空题变压器油温的规定：当环境温度为（）时，对于油自然循环的变压器上层油温不超过（），强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（），导向强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（）。
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单选题冷油器油温升高，冷却水量应（）才能保证回油温度不超过65℃。A增大B减小C不变
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