车削细长轴工件时,为了减小切削力和切削热,应该选择()。 A、较大的前角B、较小的前角C、较小的后角D、较大的后角
车削表面连续，切削厚度均匀的工件时，取（）的刃倾角，断续和强力切削时应取（）刃倾角，精车时，刃倾角应取（）值。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
镗削精度高的孔时，粗镗后，在工件上切削热达到（）后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀
大型精密机床主轴车削中，轴上切槽，一般是在（）之后，精车之前进行。A、渗碳B、退火C、粗磨D、粗车和半精车
直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。A、花盘B、角铁C、心轴D、卡盘
采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。A、直进法B、斜进法C、左右切削法D、切槽法
圆杆之精车削，是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削，以达到要求的尺寸及表面粗糙度
直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在角铁上精车内孔、外圆。
在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。A、强度B、塑性C、硬度D、刚度
以下铣削加工中，（）是不正确的。A、φ100的孔，常采用的加工方法是镗孔B、高精度孔粗镗后，待工件上的切削热达到热平衡后再进行精镗C、加工内轮廓时，铣刀半径应小于或等于零件凹形轮廓处的最小曲率半径D、加工孔系时，为了提供效率，要以最短的加工路径安排孔的加工顺序
镗削精度高的孔时，粗镗后，在工件上的切削热达到（）后再进行精镗。A、热伸长B、热变形C、热膨胀D、热平衡
镗削精度高的孔时，精镗是在粗镗后，工件的温度达到（）后进行的。A、热伸长B、热平衡C、热变形D、热膨胀
轴类零件加工顺序安排时应按照（）的原则。A、先粗车后精车B、先精车后粗车C、先内后外D、基准先行
在一台车床上，对一批工件连续进行粗车后，再连续进行精车，其粗、精车加工过程应视为（）道工序。A、1B、2C、3D、多
镗削精度较高的孔时，通常将粗、精镗工序分开，工件粗镗后，在工件与切削热达到（）后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀D、热扭转
镗削精度较高的孔时，通常将粗、精工序分开。工件粗镗后，在工件上切削热达到（）后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀
镗精度较高的孔时，通常将粗、精镗工序分开，工件粗镗后，在工件上切削热达到（）后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀
镗削薄壁工件时，在粗镗以后，精镗以前要使工件充分变形后再重新夹紧、重新校正（），以防精镗后工件变形。A、定位基准面B、夹紧工件的夹紧点C、原始坐标基准点D、粗镗时各找正基准点
车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法。A、斜进法B、左右切削法C、直进法D、都可以
车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）A、二道工序B、一道工序C、二个工步D、一个工步
零件在切削加工时，精基准一般为（）A、工件上的毛坯面B、工件上的已加工表面C、工件上的待加工表面D、过渡表面
单选题比较外圆车削与外圆磨削的工艺特点，以下说法不正确的是（）。A车削加工的工艺复杂，加工成本比磨削高；因此工件“能磨不车”B磨削加工的生产效率低，但精度高于车削加工，因此高精度的零件采用“先车后磨”C车削加工适合于有色金属的精加工；可达到很高的精度D磨削加工可以加工高硬度的工件，但不适宜加工硬度很低的工件
多选题用G71车削外圆锥面时，要考虑（）。A走刀路线B先粗后精的加工工艺C先精后粗的加工工艺D大批量零件加工