箱体在加工时应先将箱体的地平面加工好,然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。() 此题为判断题(对，错)。
箱体类零件的主要技术要求包括( )。A.轴承孔的尺寸精度B.轴承孔的位置精度C.箱体主要平面的精度D.轴承孔的尺寸精度 ，轴承孔的位置精度，箱体主要平面的精度
将箱体零件的基准底平面放置在平板上，用千分表测量箱壁孔下母线等高性时，其误差值反映了孔中心线在（）的平行度误差A、垂直剖面内同底平面B、水平剖面内同底平面C、中心剖面内同底平面
考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大，为减少变形，应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。
在直角铁上加工工件，直角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行会造成（）。A、孔相互之间的平行度超差B、孔与安装基面达不到平行度要求C、孔的中心距超差D、孔的形状精度超差
精度要求高的小锥孔（）应用铰孔加工方法，箱体零件上尺寸与位置精度都要求较高、尺寸较大的孔应用镗孔方法加工，直径较大且淬过火、精度要求高的孔应用磨孔方法加工。
在实心平面箱体零件上直接加工孔应选择（）A、镗孔B、扩孔C、钻孔D、铰孔
箱体类零件由平面和孔系组成，对（）都有较高的要求。A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、装配精度E、配合精度F、表面粗糙度
箱体零件的形位公差主要有（）。A、轴承孔的几何形状精度B、轴承孔之间的相互位置精度C、主要平面的形状精度D、轴承孔与主要平面的相互位置精度E、主要平面之间的相互位置精度F、轴承孔的表面精度
由于箱体零件有面积较大平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、粗精基准分开
在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
由于箱体零件有面积较大的平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、粗精基准分开
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
将箱体零件的基准底平面放置在平板上，用千分表测量箱壁孔下母线的等高性时，其误差值反映了孔中心线在（）的平行度误差。A、垂直剖面内同底平面B、水平剖面内同底平面C、中心剖面内同底平面
变速机箱体装配前应检査（）。A、同轴线孔的同轴度误差B、孔距精度和孔系相互位置精度C、轴线与基面尺寸精度和平行度误差D、轴线与孔端面的垂直度误差
箱体类零件的主要技术要求包括（）。A、轴承孔的尺寸精度B、轴承孔的位置精度C、箱体主要平面的精度D、轴承孔的尺寸精度，轴承孔的位置精度，箱体主要平面的精度
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承两孔阶段。
箱体类零件加工的主要技术要求有（）。A、箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度B、箱体各轴承孔的相互位置精度要求C、箱体主要平面的精度要求D、箱体的热处理要求E、箱体轴承孔的表面粗糙度要求
在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开
箱体零件孔与孔之间、孔与平面之间以及平面与平面之间都有较高的尺寸精度和相互位置精度要求。而这些要求的保证，与（）的选择有很大关系。A、粗基准B、精基准C、加工基准D、定位基准
先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段。
箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、侧平面C、顶面D、安装孔
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔