加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔
箱体在加工时应先将箱体的地平面加工好,然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。() 此题为判断题(对，错)。
箱体一般应按照()→侧面→孔的顺序进行加工。 A . 底面B . 平面C . 毛坯孔D . 上面
整体式箱体加工时应采用的粗基准是:() A、主轴承孔B、顶面C、侧面D、底面
考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大，为减少变形，应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。
箱体上的孔加工时，应先加工重要孔，后加工次要孔，紧固螺纹孔等小孔的加工在轴承孔精加工后进行。
减速器箱体加工过程第一阶段完成（）、连接孔、定位孔的加工。A、侧面B、端面C、轴承孔D、主要平面
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、侧平面C、顶面D、基准孔
箱体零件加工时，先加工孔后加工平面是机械加工顺序安排的规律。
减速器箱体加工过程第一阶段将箱盖与底座（）加工。A、分开B、同时C、精D、半精
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔
主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。
箱体类零件加工的主要技术要求有（）。A、箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度B、箱体各轴承孔的相互位置精度要求C、箱体主要平面的精度要求D、箱体的热处理要求E、箱体轴承孔的表面粗糙度要求
减速器箱体加工过程第一阶段完成轴承孔、连接孔、定位孔的加工。
先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。
箱体在加工时应先将箱体的底平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段。
剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时，应以（）为主要定位基准面。A、顶面B、底面C、侧面D、中心面
单选题箱体一般应按照（）→侧面→孔的顺序进行加工。A底面B平面C毛坯孔D上面
单选题整体式箱体加工时应采用的粗基准是：（）。A顶面B主轴承孔C底面D侧面