汽车单级主减速器多采用一对大小不等的( )传动机构。A.直齿轮B.斜齿轮C.锥齿轮D.花键
对高速重载的齿轮传动，如飞机、汽车和机床制造中的重要齿轮，齿轮传动精度等级应选择（）。A、6级B、7级C、8级D、9级
在减速器齿轮传动中，齿轮最常见的失效形式是磨损。（）
齿轮油用于变速器、主减速器、差速器等齿轮传动机件的润滑。
由齿轮减速器，带和链组成的减速系统中，其传动顺序应该是（）A、齿轮减速器-带-链B、齿轮减速器-链-带C、带-齿轮减速器-链D、链-齿轮减速器-带
高速中载或中速重载的齿轮传动，如汽车和机床上的齿轮，其齿轮精度一般选（）级。A、6B、7C、8D、9
常用减速器的代号中，渐开线圆柱齿轮减速器的表示方法为：ZL100-12-ⅡA，其中A表示 （）。A、高速级齿轮B、装配形式C、传动比代号D、总中心距
为使齿轮传动有良好的性能，必须对齿轮的各项精度有一定的要求，对用于高速传动的齿轮，主要的精度是（）A、运动精度B、工作平稳性精度C、接触精度D、齿轮副侧隙
有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件等都相同，但A对齿轮的精度高，则传动中的附加动载荷（）A、A对齿轮大B、B对齿轮大C、A、B两对齿轮相同
MQ2533门机行走机构采用的是（）传动装置。A、圆柱齿轮减速器加开式齿轮传动B、蜗轮蜗杆减速器加开式齿轮传动C、三合一减速器传动加开式齿轮传动D、斜齿轮减速器加开式齿轮传动
前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准（）。
前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是（）齿轮传动、（）齿轮传动、（）齿轮传动和（）式传动。
为了使齿轮传动有良好的性能，必须对齿轮的各项精度有一定的要求。对用于高速传动的齿轮，主要的精度是（）。A、运动精度B、工作平稳性精度C、接触精度D、齿轮副的侧隙
前轮驱动汽车的主减速器，常用的4种传动形式是：斜形齿轮传动、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等；对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用（）。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
汽车单级主减速器多采用一对大小不等的（）传动机构。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥齿轮D、花键
汽车单级主减速器采用一对大小不等的（）传动机构。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥齿轮D、花键
汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构，并以小齿轮作为主动轮与（）相连。
单选题为了使齿轮传动有良好的性能，必须对齿轮的各项精度有一定的要求。对用于高速传动的齿轮，主要的精度是（）。A运动精度B工作平稳性精度C接触精度D齿轮副的侧隙
判断题在减速器齿轮传动中，齿轮最常见的失效形式是磨损。（）A对B错
填空题前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是（）齿轮传动、（）齿轮传动、（）齿轮传动和（）式传动。
单选题高速中载或中速重载的齿轮传动，如汽车和机床上的齿轮，其齿轮精度一般选（）级。A6B7C8D9
填空题前轮驱动汽车的主减速器，常用的4种传动形式是：斜形齿轮传动、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等；对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用（）。
填空题前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准（）。
判断题齿轮油用于变速器、主减速器、差速器等齿轮传动机件的润滑。A对B错
单选题对汽车、拖拉机和机床变速箱齿轮的传动精度要求是：（）A 传递运动的准确性B 载荷分布的均匀性C 传递运动的平稳性D 传动侧隙的合理性
单选题有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件等都相同，但A对齿轮的精度高，则传动中的附加动载荷（）AA对齿轮大BB对齿轮大CA、B两对齿轮相同