(鼓式)制动器的制动力矩的大小与弹簧的压缩量成( )关系? A.无关B.反比C.正比
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。此题为判断题(对，错)。
制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
弹簧式双闸瓦制动器的制动力矩，是靠调节（）来实现。A、主弹簧B、辅助弹簧C、电磁铁行程
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
制动器制动力矩不稳的原因（ ）。A、制动轮不圆度超?B、主弹簧弹力多大C、制动螺杆弯曲
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（ ）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
调整制动器的力矩，就是调节（）。A、中心杆B、主弹簧长度C、间隙
机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成（）。A、正比B、反比C、相等D、非线性
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称，应调整：（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A、瓦块与制动轮间隙B、衔铁冲程C、主弹簧工作长度
制动器的制动力矩通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作力度
为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之问的间隙对称，应调整：（）A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错
判断题若制动器的制动时间过小，可调节制动器的弹簧来调小制动力矩或选低一档的制动器。A对B错
单选题机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成（）。A正比B反比C相等D非线性
判断题调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。A对B错
判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错
单选题为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A电磁铁冲程B主弹簧工作长度C制动瓦块与制动轮的间隙
单选题如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A瓦块与制动轮间隙B衔铁冲程C主弹簧工作长度
单选题制动器的制动力矩通常用调整（）的大小来实现。A弹簧张力B工作行程C工作力度