变速器的传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。( ) 此题为判断题(对，错)。
换挡的实质是选择变速器不同的传动比，使驱动车轮获得（）和转速。
采用齿轮传动，具有若干个定值传动比的为（）变速器。A、有级式B、无极式C、综合式D、液力-机械式
轮系传动的优点是：（）。A、传动比大B、远距离传动C、分解运动D、合成运动E、无级变速
以下关于轮系的说法正确的是（）。A、不能得到很大的传动比B、可做较远距离的传动C、可合成运动但不可分解运动D、可实现变向变速要求E、不能确定
变速器按其传动比的变化情况可以分为无级变速、有级变速和综合式变速。
蜗杆传动的优点是运动连续、传动平稳、噪声小，且可以得到（）。A、较小的传动比B、传动时有较大的轴向力C、大的传动比D、齿面相对滑动速度较大
螺旋齿轮传动在分度圆一定的条件下，改变（）大小的方法来得到不同的传动比，来满足对中心距的不同要求。A、传动速度B、传动比C、压力角D、螺旋角
变速器是通过使用各种尺寸的齿轮来提供各种不同的（）。A、齿轮运动B、传动比C、转速
轮系传动的优点是：（）。A、传动比大B、远距离传动C、分解运动D、无级变速
下列关于定轴轮系的说法正确的是（）A、定轴轮系可以实现大传动比传动B、定轴轮系无法实现分路传动C、定轴轮系无法实现较远距离传动D、定轴轮系可以实现变速与换向运动
变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、速度C、转速D、传动比
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式、（）和（）三种。
有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器，轨道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。A、转速B、速度C、挡位D、数值
变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。
机床的运动联系中，传动链中的定比传动机构，其传动比和传动方向固定不变，包含有（）。A、定比齿轮副B、挂轮变换机构C、丝杠螺母副D、滑移齿轮变速机构
变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、转速D、传动
单选题变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B速度C转速D传动比
判断题变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。A对B错
单选题有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器，轨道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。A转速B速度C挡位D数值
单选题（）采用齿轮传动，有几个可选的固定传动比。A有级变速器B无级变速器C自动变速器
多选题机床的运动联系中，传动链中的定比传动机构，其传动比和传动方向固定不变，包含有（）。A定比齿轮副B挂轮变换机构C丝杠螺母副D滑移齿轮变速机构
填空题按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式、（）和（）三种。
判断题在不含有变速比传动而仅含定速比传动的系统中，传动比为常数。A对B错