变速器是通过使用各种尺寸的齿轮来提供各种不同的（）。A、齿轮运动B、传动比C、转速

变速器是通过使用各种尺寸的齿轮来提供各种不同的（）。

  • A、齿轮运动
  • B、传动比
  • C、转速

相关考题：

变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。
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变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。
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变速器的主动齿轮的齿数是58，中间齿轮的齿数是232，从动齿轮的齿数是116，其传动比是：（）A、0.25B、0.5C、2D、4
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何谓齿轮传动的传动比？（）A、主动轮的转速与从动轮的转速之比B、从动轮的转速与主动轮的转速之比C、主动轮的齿数与被动轮的齿数之比D、齿轮的传动比与两个齿轮的齿数没有关系
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一对齿轮的传动比就是主动齿轮与从动齿轮转速（角速度）之比，与其齿数成（）。
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变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器（）输出不同的转速和扭矩。A、输出轴B、第二轴C、换挡D、自动
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某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。
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普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和转矩的改变。A、时间B、动力C、转速D、主减速器
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变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、速度C、转速D、传动比
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一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的（）之比。A、齿数B、转速C、角速度D、圆周速度
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齿轮传动的传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比。
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汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A、传动比B、功率C、转速D、扭矩
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计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？
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惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。A、旋转方向B、转速C、传动比D、齿数
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齿轮式变速器中每对齿轮的传动比为（）A、为从动齿轮与主动齿轮之转速成比B、为主动齿轮与从动齿轮之转速比C、为主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比D、主动齿轮转速与齿数乘积同从动齿轮转速与齿数乘积比
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齿轮的传动比是（）。A、主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比B、从动齿轮的转速与主动齿轮的转速之比C、主动齿轮的齿数与从动齿轮的齿数之比D、主动齿轮的齿数与主动齿轮的转速之比
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每一号齿轮铣刀可以加工（）A、一种齿数的齿轮B、同一模数不同齿数的齿轮C、同一组内各种齿数的齿轮
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变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、转速D、传动
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单选题变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器（）输出不同的转速和扭矩。A输出轴B第二轴C换挡D自动
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判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。A对B错
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单选题汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A传动比B功率C转速D扭矩
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单选题变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B速度C转速D传动比
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单选题普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和转矩的改变。A时间B动力C转速D主减速器
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单选题一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的（）之比。A齿数B转速C角速度D圆周速度
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判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。A对B错
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判断题变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。A对B错
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判断题齿轮传动的传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比。A对B错
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