用压铅丝法检验齿轮装配后的齿侧间隙,应测量铅丝被挤压后的最薄处尺寸。() 此题为判断题(对，错)。
检查蜗杆蜗条的齿侧间隙,一般使用()。 A、百分表法B、压铅法C、涂色法D、塞尺
啮合齿轮齿侧间隙的检查方法有（）。A、压铅法B、千分表法C、塞尺法D、擦光法
检验齿轮传动齿侧间隙的方法有（）。A、检验棒检验法B、铅丝检验法C、杠杆检验法D、百分表检验法E、填充检验法
用压铅丝法检验齿轮装配后的齿侧间隙，应测量铅丝被挤压后的最薄处尺寸。
齿侧间隙的检查中压铅丝法：在齿面靠近两端面的位置，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍，转动齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为齿侧间隙。A、3B、4C、5D、6
钢性调整法是调整（）不能自动补偿的调整法。A、后齿侧间隙B、后齿正间隙C、前齿正间隙D、前齿侧间隙
检查圆锥齿轮轮齿侧间隙时，可采用压铅丝法，铅丝直径一定要超过最小间隙的4倍。 ( )
压铅法测量齿侧隙时，（）为齿侧间隙。A、工作侧间隙B、非工作侧间隙C、工作侧和非工作侧的厚度之和
用压铅丝法检验齿侧间隙其铅丝直径不宜超过最小侧隙的（）倍。A、2B、4C、6D、8
工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用（ ）检查齿轮齿条的啮合间隙。A、齿侧间隙B、转表法C、测力法D、压铅法
齿轮啮合质量检验当中，检验齿侧间隙的方法是（）。A、塞尺检验法B、千分尺检验法C、百分表检验法D、接触精度检验法
由于蜗杆传动机构的特点，齿侧间隙一般要用（）测量。A、压熔丝B、塞尺C、百分表D、铜片
测量齿轮副侧隙常用的方法有（）。A、涂色法和压熔丝法B、涂色法和百分表检验法C、压熔丝法和百分表检验法D、卡尺和塞尺法
检查圆锥齿轮轮齿侧间隙时，可采用压铅线法，铅线直径一定要超过最小间隙的4倍。
检验涡轮传动的齿侧间隙时，如用百分表直接与涡轮齿面接触有困难时，可在涡轮轴上装一测量杆间进行测量。
齿轮传动中，齿侧间隙测量方法有千分表法，压铅法和（）。
齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂，拆下齿轮，检查轮齿磨损情况，如果是单面受力的齿轮，可采用（）消除齿轮间隙。A、更换B、调整间隙C、调整换位法D、其它方法
齿侧间隙的周向弹簧调整法的优点是（）A、调整后齿侧间隙可自动补偿B、传动刚度好C、调整结构简单D、A B C
蜗杆传动机构装配后的齿侧间隙也可用压铅法或用塞尺检查。
减速器齿轮装配时，影响传动质量的主要有齿侧间隙和接触精度，齿侧间隙可用（）来检验。A、螺旋测微器测量法B、塞规测量法C、压铅丝法D、千分尺测量法
轮齿的（ ）应用涂色法检查。A、啮合质量B、接触斑点C、齿侧间隙D、接触精度
单选题齿侧间隙的周向弹簧调整法的优点是（）A调整后齿侧间隙可自动补偿B传动刚度好C调整结构简单DABC
单选题齿侧间隙的周向弹簧调整法的优点是（）A调整后齿侧间隙可自动补偿B传动刚度好C调整结构简单DA B C
单选题齿侧间隙的检查中压铅丝法：在齿面靠近两端面的位置，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍，转动齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为齿侧间隙。A3B4C5D6