ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=()。A、10.5B、16.4C、20D、31.5

ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=()。

  • A、10.5
  • B、16.4
  • C、20
  • D、31.5

相关考题:

按逻辑关系符号:与(and)、或(or)、非(not)并根据如下条件检索病历:年龄>60岁(代号I)的胃癌(代号Ⅱ)或肝癌(代号Ⅲ),其检索逻辑关系表达式是( )。A、I and Ⅱ and ⅢB、I and (Ⅱ or Ⅲ)C、I or Ⅱ or ⅢD、I or (Ⅱ and Ⅲ)E、not (I) and (Ⅱ or Ⅲ)

危险品包装标记中的X表示该包装适用于_______类包装。A.I、II、IIIB.I、IIC.I、IIID.II、III

传动比( )时,降速传动。A.i>1B.i 传动比( )时,降速传动。A.i>1B.iC.i=1D.i≤1

ZSC400-II-I减速器标记中,“II”表示传动比代号,i=()。A.10.5B.16.4C.20D.31.5

汽车的加速性能与爬坡能力决定于()A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe

电流参数整定中,I-V表示电流对应母线代号。

ZSCA03一Ⅱ一I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=()。A、10.5B、16.4C、20D、31.5

平型带传动的传动比范围是()。A、i≤10;B、i≤8;C、i≤5;D、i≤2。

在双代号网络图中工作i-j中i和j的大小关系是()。A、i=jB、ijC、i

常用减速器的代号中,圆柱蜗杆减速器的表示方法为:WD150-30-Ⅲ,其中Ⅲ表示()。A、型号B、装配形式C、实际传动比D、实际中心距

常用减速器的代号中,渐开线圆柱齿轮减速器的表示方法为:ZL100-12-ⅡA,其中A表示()。A、高速级齿轮B、装配形式C、传动比代号D、总中心距

传动比为()时是降速传动。A、i﹥1B、i﹤1C、i=1D、i≦1

ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“400”表示总中心距为400mm。

指出ZSCA00一Ⅱ一I减速器标记的含义。

为什么蜗杆的传动比i只能表达为i=z2/z1,却不能以i=d2/d1来表示?

基孔制中的基准孔用代号()表示。A、H;B、I;C、M;D、N;

减速器的传动比i=()。A、>1;B、<1;C、=1。

下面A、B、C、D是某三挡变速器的各挡传动比,则最有可能是倒挡传动比的是()。A、I=2.4;B、I=1;C、I=1.8;D、I=3.6

下列传动比中,加速传动的一项为()A、i=0.5B、i=5C、i=8D、i=10

表示粗体加斜体的标记是()。A、〈B〉字体〈/B〉B、〈I〉字体〈/I〉C、〈B〉〈I〉字体〈/I〉〈/B〉D、〈U〉字体〈/U〉

根据《危险货物运输包装通用技术条件》(GB11463-2009)规定,包装类别的标记代号,其中Y表示()。A、符合I、Ⅱ、Ⅲ类包装要求B、符合I、Ⅱ类包装要求C、符合Ⅱ、Ⅲ类包装要求D、符合Ⅲ类包装要求

传动比(i)

在传感器检查中,在故障显示中的S、I字符表示,()A、S表示稳定,I表示瞬间B、I表示稳定,S表示瞬间C、S表示系统,I表示部件D、S表示全部,I表示离散

问答题为什么蜗杆的传动比i只能表达为i=z2/z1,却不能以i=d2/d1来表示?

单选题根据《危险货物运输包装通用技术条件》(GB11463-2009)规定,包装类别的标记代号,其中Y表示()。A符合I、Ⅱ、Ⅲ类包装要求B符合I、Ⅱ类包装要求C符合Ⅱ、Ⅲ类包装要求D符合Ⅲ类包装要求

单选题减速器的传动比i=()。A>1;B<1;C=1。

单选题表示粗体加斜体的标记是()。A〈B〉字体〈/B〉B〈I〉字体〈/I〉C〈B〉〈I〉字体〈/I〉〈/B〉D〈U〉字体〈/U〉