机械传动中,理论上可保证瞬时传动比为常数的是()。 A、带传动B、圆柱齿轮传动C、链传动
链传动时平均传动比为()。 A、常数B、变量C、不确定
传动比( )时,降速传动。A.i>1B.i 传动比( )时，降速传动。A.i>1B.iC.i=1D.i≤1
有一对相互啮合传动的齿轮，小齿轮带动大齿轮转动时，此齿轮传动的作用是（）？A、升速B、降速C、匀速D、不确定
传动比为1：2的齿轮传动为（） A、增速传动B、减速传动C、等速传动
升速运动传动件的误差将被放大，降速运动传动件的误差反被缩小。
在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（）。A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、摩擦轮传动
减少传动链传动误差的措施为（）。A、缩短传动链长度B、减少传动链中传动件的数目C、采用降速传动链D、提高传动元件制造精度和装配精度E、采用误差补偿的方法
电力机车传动装置一般都是降速运动，传动件的误差被（）。A、放大B、缩小C、消失D、控制
进给传动中采用降速传动的目的是什么？要求高精度的传动采用何种联接方式、优点？
要实现很大的传动比，达到大幅度的降速，就应采用（）。A、带传动；B、螺旋传动；C、齿轮传动；D、蜗轮蜗杆传动
一对齿轮啮合传动时，若（），即为降速传动。A、i1B、i1C、i=1D、i≥1
机床传动链的误差分析中，如果是降速运动，传动件的误差（）。A、被缩小B、被放大C、产生波动D、恒定
在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（）A、带传动B、链传动C、齿轮传动
传动比（）时，降速传动。A、i＞1B、i＜1C、i＝1D、i≤1
主动齿轮是小齿轮，传动比大于1，即为（）传动。A、增速降扭B、增速增扭C、降速增扭D、降速降扭
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
在传动至末端为降速运动的传动链中，（）传动件的误差对传动链精度影响最大。A、每一级B、最前一级C、最后一级
判断题在降速传动链中末端传动件的精度应高于前端件。A对B错
单选题传动比为1：2的齿轮传动为（）A增速传动B减速传动C等速传动
多选题欲减小传动链误差，应当（）A缩短传动链B采用降速传动C采用升速传动D提高传动件精度
单选题为减小传动元件对传动精度的影响，应采用（）传动。A升速B降速C等速D变速
单选题一对齿轮啮合传动时，若（），即为降速传动。Ai1Bi1Ci=1Di≥1
单选题要实现很大的传动比，达到大幅度的降速就应采用（）。A带传动；B螺旋传动；C齿轮传动；D蜗轮蜗杆传动。
单选题为减少传动元件对传动精度的影响，应采用（）传动。A升速B降速C等速D变速