凡是主梁产生向下的弹性变形,称为主梁下挠。() 此题为判断题(对，错)。
造成主梁下挠的原因有()A.制造不当B.不合理的使用C.高温影响D.不合理的修理
强行组装天车主梁,也会使主梁产生下挠。() 此题为判断题(对，错)。
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准,主梁跨中标高高出基准线的高度,称为主梁的()。 A、上拱度B、下挠值C、不平度D、偏心误差
主梁向下弯曲,就是下挠。() 此题为判断题(对，错)。
在主梁盖板上加热,(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁旁弯。()此题为判断题(对，错)。
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值
在高温环境中工作的天车，热辐射作用可使钢材抗拉强度降低，在温度应力影响下，增加天车主梁的下挠。
在主梁盖板上加热，（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁旁弯。
高温热辐射、过载及不合理使用对天车主梁下挠的影响有哪些？
当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。A、超载荷B、空载C、额定载荷D、半载
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。A、预应力B、火焰矫正C、刚性固定D、机械矫正
对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。A、抗拉强度B、屈服强度C、延伸率D、屈服点
起重设备主梁架的变形情况有（）。A、主梁上挠B、主梁下挠C、主梁侧弯D、腹板呈波浪形E、主梁对角线相对差超差
造成主梁下挠的原因有：（）A、制造不当B、不合理的使用C、高温影响D、不合理的修理
桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A、热效应对主梁的影响B、不合理的运输存放C、长期超载使用D、轨道标高差过大
箱形起重机（）的下挠、旁弯、腹板波浪度等几种变形同时出现，相互关联，严重影响起重机的使用性能。A、走台B、小车架C、主梁D、端梁
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。