轮胎识别器中的传感器最小质量应为50kg，质量大于（）时。自行保护A.1000kgB.1200kgC.1300kgD.1500kg
轮胎数识别器中的每个传感器可检测最小轮胎宽度为（）的触地面积。A.120cmB.140cmC.150cmD.160cm
轮胎识别传感器要求（）A.疲劳寿命长B.可靠性好C.防护等级高D.速度快
在计重收费系统中，轮胎判别器，把单胎判别为双胎，可能的原因（）A、车道轮胎判别器中传感器损坏B、车辆行驶时，轮胎斜压轮胎判别器C、轮胎较宽的工程车辆
轮胎识别器中的传感器最小质量应为50kg，质量大于（）时自行保护。A、1000kgB、1200kgC、1300kgD、1500kg
轮胎数识别器中的每个传感器可检测最小轮胎宽度为（）的触地面积。A、120cmB、140cmC、150cmD、160cm
数字传感器是一种仅产生二值输出的传感器，相比于模拟输出传感器输出一定范围内连续变化的值，数字输出仅为“0”或“1”。
为便于维护管理，安装传感器时应顺序编制地址码。传感器排列编号原则：先（）电缆，后分歧电缆；（）小号，（）大号，在同一条电缆内安装传感器的间隔距离应尽量做到均匀分布，实际安装间距一般为（）。
胎压监测系统TPWS直接显示每个轮胎的压力数值，通过（）检测轮胎的压力情况，当出现低胎压时，会出现橘色的警告标志，确保行车安全。A、轮胎传感器B、轮速传感器C、ABS系统D、温度传感器
（）是按照一定的条理、秩序、重复连续地排列，形成一种律动形式。
当车辆触发到轮胎识别器≤2个传感器时，判断为单胎；当车辆触发传感器2个或间隔触发时，判别为双胎。
在计重收费系统中，轮胎识别器把单胎判别为双胎，可能的原因是（）A、车道轮胎判别器中传感器损坏B、车辆行驶时，轮胎斜压轮胎判别器C、轮胎较宽的工程车D、车辆没有匀速行驶
轮胎识别器上各个传感器的信号是（）A、分散的B、组装的C、连续的D、独立的
车辆轮胎依次驶过地感线圈、称台、红外线车辆分离器和轮胎识别器。
轮轴识别器当车辆触发≤（）个传感器时，判断为单胎；当车辆触发传感器＞（）支或间隔触发时，判别为双胎。A、1B、2C、3D、4
轮胎识别传感器要求是（）A、疲劳寿命长B、可靠性好C、防护等级高D、速度快
计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来（）A、检测车型B、检测胎型C、检测轴组D、检测轴重
（）是一种按一定间隔排列的传感器组合体，置于称台前方。A、轮胎识别器B、红外线分离器C、地感线圈D、称重平台
CCD图像传感器是按一定规律排列的MOS电容器组成的阵列。
整车式计重收费称重轮胎识别器的工作原理：当轮轴识别传感器每压1次幵且称上重量增加，系统识别幵增加（）根轴。A、1B、2C、3D、4
轮胎识别传感器要求（）A、疲劳寿命长B、可靠性好C、防护等级高D、速度快
轮胎识别器传感器要求（）.A、疲劳寿命长B、可靠性好C、防护等级高D、自动识别悬浮轮胎
整车式计重收费称重轮轴识别器，由12个或14个轮判传感器排列组成。其主要功能是（）A、识别车型（轴型）B、检测车速C、识别轴重D、判断轴限
经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。A、轮胎识别器B、称重传感器C、光栅D、地感线圈
轮胎识别器在工作过程中，出现双胎判别为单胎错误。故障原因：（）A、可能是传感器有故障B、可能是车辆轮胎斜压轮胎识别器，纠正车辆行驶方向C、仪表与称重模块之间通信故障D、轮胎识别上屏蔽点太多，原则上不能有连续二个屏蔽点
（）能够识别哪一气缸即将到达上止点，因此称为气缸识别传感器。A、节气门位置传感器B、曲轴位置传感器C、爆震传感器D、凸轮轴位置传感器