使用超稳催化剂时，装置剂油比一般在（）之间。A、≯6B、≯8C、6～8D、≮6

使用超稳催化剂时，装置剂油比一般在（）之间。

  • A、≯6
  • B、≯8
  • C、6～8
  • D、≮6

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使用超稳催化剂时,装置剂油比一般在()之间。 A、≯6B、≯8C、6～8D、≮6
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下列选项中,对于减少装置重油正确的方法是( )。 A、降低处理量B、提高装置掺渣比C、提高催化剂活性D、降低剂油比
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正常生产中,造成装置催化剂跑损上升的因素是()。 A、再生器使用降温水B、采用大型加料添加新鲜催化剂C、原料油带水D、采用CO助燃剂
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关于重整氢油比的说法,下列表述错误的是()。 A、提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短B、氢油比低会导致催化剂积炭速率增加C、提高氢油比可以增加产品液收D、增加氢油比可抑制催化剂积炭
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加氢裂化装置开车时一般用（）来钝化催化剂A、二硫化碳B、二甲基二硫C、无水氨D、低氮油
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一般来说，对于不同品种的丙烯腈装置催化剂和催化剂的不同使用阶段，丙烯腈反应器的氨烯比（氨比）的适宜控制范围是有不同的。（）
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关于加氢装置催化剂硫化时的预湿，说法正确的是（）。A、预湿阶段时间一般在2小时左右B、预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利C、预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响D、预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦
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剂油比通常指（）装置催化剂循环量和总进料量之比。A、加氢裂化B、催化裂化C、催化重整D、烷基化
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以下关于加氢装置设置冷氢的说法，正确的是（）。A、提高中下床层催化剂的氢油比B、补充中下床层反应的氢气C、控制中下床层温度，防止催化剂超温过热结焦同时，可以提高上床层温度，使床层温度分布均匀，提高催化剂的利用效率D、仅用于防止飞温
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装置催化剂预硫化开始前应维持反应器入口温度在（）℃以待进硫化油（使用硫化剂进行预硫化）。A、150B、155C、160D、175
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柴油方案是较高催化剂活性、大剂油比、高反应深度、较小回炼比。
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装置氧化反应器使用的催化剂是（）。A、锌催化剂B、银催化剂C、氧化锌催化剂D、铜催化剂
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小型加料一般在正常生产时用于增加（）使用。A、催化剂循环量B、催化剂流化C、催化剂活性D、催化剂损失
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已知两器催化剂流量为10吨/分钟，总进料量为80吨/时，试计算剂油比。
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氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度。（）
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剂油比是指催化剂循环量与总进料（）。
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对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作，下述说法正确的是（） ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油，用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油，以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①
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装置催化剂管线一般用（）升压做管线强度试验。A、氮气B、水C、高压氮气D、油
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加氢装置催化剂的设计一般要求原料油中含水量低于（）
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。A、催化剂易结焦B、催化剂易超温C、催化剂活性增加D、可能发生裂化反应
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以下不是热氢循环带油的目的的是（）。A、保护催化剂B、延长催化剂寿命C、避免反应系统超温超压D、从催化剂中去除尽可能多的烃类
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停工催化剂柴油冲洗时，停止引原料油进装置。
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润滑油加氢装置催化剂按生产目的分属于（）。A、催化裂化催化剂B、加氢裂化催化剂C、临氢降凝催化剂D、异构脱蜡、加氢精制催化剂
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润滑油加氢装置催化剂的外形是球形。
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制氢装置的精细脱毒剂，一般使用（）。A、活性炭脱硫剂B、氧化锰催化剂C、加氢催化剂D、氧化锌催化剂
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催化剂气提主要是将催化剂中生成剂油比焦的油气置换出来。
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已知某炼厂催化装置的回炼比0.5，原料处理量为75t/h，催化剂循环量为500t/h，试计算其剂油比。
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催化裂化装置开工装剂时，在封料腿前装的催化剂，最好使用（）催化剂。A、新鲜B、平衡C、待生D、半再生
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