偏航驱动电机()个,()布置,由()实现机舱的偏航,偏航电机由()控制。

偏航驱动电机()个,()布置,由()实现机舱的偏航,偏航电机由()控制。


相关考题:

偏航驱动机构包括().A、一个偏航电机,一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱、一个齿数为14的偏航小齿轮B、一个偏航电机,偏航刹车,一个齿数为14的偏航小齿轮C、一个偏航电机,偏航轴承、一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱D、偏航电机,偏航刹车、偏航轴承

风力发电机组的偏航采用()形式。偏航系统由两个()和一个带()偏航轴承组成。

偏航电机有热继电器保护,防止偏航时偏航力矩过大使()。

机舱中偏航电机的额定功率为()。A、5.5KW

偏航系统:机舱的偏航是(),它是根据()提供的风向信号,由,实现风电机组叶轮与风向保持一致,最大效率的吸收风能。

偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

机舱由底盘和机舱罩组成,机舱结构:()、()、()、齿轮箱、发电机、()、偏航系统、()。

偏航驱动机构包括一个偏航电机,一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱、一个齿数为()的偏航小齿轮。

偏航系统包括()A、偏航电机B、偏航减速器C、机舱位置传感器D、偏航加脂器

偏航刹车片()个用于液压系统偏航刹车控制;偏航系统未工作时刹车片()机舱不转动;机舱对风偏航时,所有刹车片()设置足够的阻尼,保持机舱平稳偏航;自动解缆时,偏航刹车片()。

偏航驱动装置由()、()、()。

偏航齿轮箱是()减速机,制动器位于发电机(),如果偏航电机发生故障,则控制系统会设置一个(),防止电机横向旋转。

偏航电机未工作时,偏航电机制动器处于()。

偏航电机有()保护,防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

风电机组偏航噪声出现的原因()。A、润滑油缺少B、偏航阻尼力矩过大C、齿轮损坏D、偏航驱动油位过低

机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。

机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

填空题偏航系统:机舱的偏航是(),它是根据()提供的风向信号,由,实现风电机组叶轮与风向保持一致,最大效率的吸收风能。

填空题机舱由底盘和机舱罩组成,机舱结构:()、()、()、齿轮箱、发电机、()、偏航系统、()。

多选题偏航系统包括()A偏航电机B偏航减速器C机舱位置传感器D偏航加脂器

判断题偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。A对B错

多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

单选题机舱中偏航电机的额定功率为()。A5.5KW

填空题机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

填空题偏航驱动机构包括一个偏航电机,一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱、一个齿数为()的偏航小齿轮。