机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

机组偏航系统无法正常工作的原因有().

  • A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏
  • B、1个或2个偏航电机的相序接错
  • C、偏航电磁阀的接线存在短路问题
  • D、偏航电机过载

相关考题:

机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、液压系统故障B、安全链有中断C、机舱与主控的通讯不通D、缺相或断相

风力发电机组的偏航采用()形式。偏航系统由两个()和一个带()偏航轴承组成。

偏航制动控制回路功能()A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器(5)的制动和释放.偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动B、在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现C、当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现D、当需要进入轮毂进行维护,检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现

液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A、160barB、200barC、24bar

1.5兆瓦机组在偏航时报偏航速度,复位后正常,再偏航时又报,分析几种可能的情况?

风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。

偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。

液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

歌美飒风力发电机组偏航系统由有几个偏航侧面轴承()。A、4B、6C、8D、0

当机组的安全链断裂时,机组无法进行偏航。

风力发电机组巡视检查的主要内容有哪些()?A、机组在运行中有无异常声响B、叶轮及运行的状态C、偏航系统是否正常D、塔架外表有无油迹污染

风力发电机组的偏航系统的主要作用是与其控制系统配合,使风电机的风轮在正常情况下处于()。

风力发电机组偏航系统的偏航方式有()。A、阻尼式B、无阻尼式C、液压式D、阻尼、液压混合式

风电机组偏航噪声出现的原因()。A、润滑油缺少B、偏航阻尼力矩过大C、齿轮损坏D、偏航驱动油位过低

请列举机组在通电状况下无法正常偏航的原因

风电机组的偏航系统一般有哪几部分组成?

风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。

简述风电机组偏航异响的原因。

关于偏航阻尼,下列哪种说法是对的()A、正常时偏航阻尼12都工作输出;B、正常时仅偏航阻尼1工作,偏航阻尼2备分;C、仅偏航阻尼2工作;D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.

多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A液压系统故障B安全链有中断C机舱与主控的通讯不通D缺相或断相

填空题偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。

多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

填空题风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。

问答题请列举机组在通电状况下无法正常偏航的原因

多选题液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A160barB200barC24bar

问答题风电机组的偏航系统一般有哪几部分组成?

问答题简述风电机组偏航异响的原因。