采用热校直轴时,最好在原弯曲部位的方向多校正0.01－0.02mm。() 此题为判断题(对，错)。
天车小车车轮轮缘厚度弯曲变形量达到原厚度的()时,应该报废。 A、10%B、20%C、30%D、40%
板材在压弯时,所能允许的最小弯曲半径与()有关。 A、压弯力的大小B、弯曲角的大小C、弯曲线的方向
车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。此题为判断题(对，错)。
轴弯曲校直的方法有哪几种？轴弯曲值在0.1mm以下时采用哪种校直的方法？
采用热校直轴时，最好在原弯曲部位的方向多校正0.01-0.02mm。
车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。
往复式天然气压缩机曲轴的弯曲校直一般不常采用（）。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。A、10~15B、1~5C、7~8
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、（）、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
根据实际需要，如弯管方法能保证管子弯曲后，管壁（）不超过其原厚度的15％时，其弯曲半径可比上述的（）一些。管子弯成后要用样板检查是否符合规定。
车轮出现（）情况时应报废。A、车轮有裂纹B、车轮轮缘厚度磨损为原厚度的50%时C、车轮轮缘厚度磨损为原厚度的40%时D、车轮轮缘厚度弯曲量为原厚度的20%时
车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，或轮缘弯曲变形达到原厚度的（）％时，车轮应报废。
冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。A、5B、8C、10D、15
用百分表测量曲轴中间主轴颈跳动量的方法来检测曲轴弯曲变形，弯曲变形量最大不能超过（）mm。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
铸铁曲轴弯曲后，其冷校量为弯曲量的（）。A、5—10倍B、10—15倍C、20—30倍D、30—40倍
铸铁曲轴弯曲量是优质铸铁曲轴弯曲量的（）A、5-10倍B、10-15倍C、20-30倍D、30-40倍
单选题冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。A10~15B1~5C7~8
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A对B错
填空题根据实际需要，如弯管方法能保证管子弯曲后，管壁（）不超过其原厚度的15％时，其弯曲半径可比上述的（）一些。管子弯成后要用样板检查是否符合规定。
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直
单选题采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A10倍B5倍C15倍D20倍