多拐曲轴的材料一般为( )。A.灰口铸铁B.球墨铸铁C.白口铸铁D.可锻铸铁
制造柴油机曲轴应选用()A.可锻铸铁B.灰口铸铁C.球墨铸铁D.白口铸铁
曲轴是用（）制成的。A、灰铸铁B、球墨铸铁C、不锈钢D、紫铜
球墨铸铁曲轴加压量为标正量的（）倍。A、5-10B、10-15C、15-20
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。A、10~15B、1~5C、7~8
多拐曲轴的材料一般为（）。A、灰口铸铁B、球墨铸铁C、白口铸铁D、可锻铸铁
用于制造汽车曲轴的铸铁材料是（）。A、球墨铸铁B、可锻铸铁C、蠕墨铸铁D、灰铸铁
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
曲轴校直时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的（）倍为宜。A、1～1.5B、1.5～2.0C、2～2.5D、2.5～3
沥青防水卷材低温柔性试验中，两个圆筒间的距离是（）A、弯曲轴直径+2mm+1倍试件厚度B、弯曲轴直径+2mm+2倍试件厚度C、弯曲轴直径+1mm+2倍试件厚度D、弯曲轴半径+2mm+2倍试件厚度
柴油机曲轴的制作材料主要采用（）。A、优质中碳钢锻件B、热轧圆钢C、球墨铸铁D、合金钢锻件
冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。A、5B、8C、10D、15
用百分表测量曲轴中间主轴颈跳动量的方法来检测曲轴弯曲变形，弯曲变形量最大不能超过（）mm。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
铸铁曲轴弯曲后，其冷校量为弯曲量的（）。A、5—10倍B、10—15倍C、20—30倍D、30—40倍
铸铁弯曲后，其冷较量为弯曲量的（）。A、5—10倍B、10—15倍C、20—30倍D、30—40倍
单选题船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）A优质碳素工具钢B优质碳素结构钢C灰口铸铁D合金铸铁
单选题在下列铸造合金中，适宜制造大型曲轴的是（）A灰口铸铁B白口铸铁C球墨铸铁D可锻铸铁
单选题制造柴油机曲轴应选用（）A可锻铸铁B灰口铸铁C球墨铸铁D白口铸铁
单选题球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。A镀铬B发蓝C渗氮D调质
单选题采用修理尺寸法维修曲轴时（）。A先磨削曲轴，后矫正曲轴弯曲B先磨削主轴颈，后矫正曲轴弯曲C先矫正曲轴弯曲，后磨削曲轴D先矫正曲轴弯曲，后磨削主轴颈
单选题曲轴是用（）制成的。A灰铸铁B球墨铸铁C不锈钢D紫铜
单选题用于制造汽车曲轴的铸铁材料是（）A球墨铸铁B可锻铸铁C蠕墨铸铁D灰铸铁
单选题曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。A受力程度／受力方向B受力方向／受力程度C弯曲变形程度／弯曲变形方向D弯曲变形方向／弯曲变形程度
单选题柴油机曲轴可采用下列材料制造（）。A灰口铸铁B可锻铸铁C球墨铸铁D蠕墨铸铁
单选题采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A10倍B5倍C15倍D20倍