发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？

配送到加油站的油品实行()，油品进货运输损耗在发货量的()幅度内由加油站承担;超耗数量由加油站计量员提出，()、()共同确认后，由()赔付。

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按责任限制分类,属于比例再保险的是()。 A、超赔再保险B、事故超赔再保险C、溢额再保险D、超过赔付率再保险

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收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余),应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。 A.12hB.24hC.36hD.48h

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油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量,超耗量从()起算作索赔数量。 A.1kgB.2kgC.5kgD.10kg

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油库库存油品计量登记表中的溢耗量计算公式是:溢耗量=动转后存量－(前次罐存量＋输入量－输出量),其结果()。 A.正值为溢余，负值为损耗B.正值为损耗，负值为溢余C.无正负，皆为溢余D.无正负，皆为损耗

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对发运手续、溢耗计算及互不找补幅度是如何规定的？

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检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行？

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发货方负担定额损耗，收货方承受溢余，责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担。

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运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。

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超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量D、本批油品超耗（溢）量的全部数量

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收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。A、12hB、24hC、36hD、48h

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如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？

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用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。

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运输损耗互不找补幅度是怎样规定的？

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《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。

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加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.

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油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从（）kg起算作索赔数量。A、1B、2C、3D、4

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油品验收，超过定额损耗并超过互不找补幅度时，需要办理超耗（溢）的数量，从一公斤起算，作为索赔（退款）数量，从一公斤起算是指（）。A、本批油品的实际损（溢）量B、本批油品超耗（溢）量的全部数量C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分D、本批油品超耗（溢）量扣除定额损耗的那一部份

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收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方A、12小时B、24小时C、48小时D、72小时

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什么是石油运输损耗？各种运输工具的运输互不找补的幅度是多少？

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运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％

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填空题《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。