对发运手续、溢耗计算及互不找补幅度是如何规定的?

对发运手续、溢耗计算及互不找补幅度是如何规定的?


相关考题:

散装油品计量保管账中“合计溢耗”等于()。 A.购进溢耗-付出溢耗+储存溢耗B.购进溢耗+付出溢耗-储存溢耗C.当日结存数量-当日实测库存D.当日实测库存-当日结存数量

油库库存油品计量登记表中溢耗量的计算公式为()。 A.溢耗量=动转后存量-前次罐存量+输入量-输出量B.溢耗量=动转后存量-前次罐存量-输入量-输出量C.溢耗量=前次罐存量-动转后存量+输入量-输出量D.溢耗量=动转后存量-前次罐存量-输入量+输出量

溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度,该幅度可由卖方决定也可由买方决定,但应视合同中的具体规定而定。A对B错

运输溢耗处理是如何规定的?

超过定额损耗,并超过互不找补幅度时,所超耗或溢余的数量,从1kg千克起算,作为索赔(退款)数量。超耗或溢余量是指()。A、本批油品的实际损(溢)量超过国家损耗标准外的那一部分B、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分C、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度的全部数量D、本批油品超耗(溢)量的全部数量

甲炼厂向乙油库发运汽油一船。 1)乙油库计量人员接卸该船油品工作程序如何? 2)如果此批油品发生超耗计量人员应如何处理? 3)如确证是甲炼厂的责任应如何履行索赔手续?

用铁路罐车和油罐汽车运输油品,其互不找补幅度是油品发货量的()。

外贸合同中对“约数”的解释容易发生争议,故应在合同中增订“溢短装条款”,明确规定溢短装幅度,同时规定溢短装的作价方法。

食品安全法对出口食品检验检疫机构、通关手续及备案制度的规定是如何规定的?

发现超耗(溢余)量超过互不找补幅度时,应如何确认索(退)赔的责任?

运输损耗互不找补幅度是怎样规定的?

《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是:运输损耗超出()部分为超耗量,当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔,当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔,索赔数量等于()。

加油站在油库提油以流量表进行数量交接时,油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为()%.

油品验收,超过定额损耗并超过互不找补幅度时,需要办理超耗(溢)的数量,从一公斤起算,作为索赔(退款)数量,从一公斤起算是指()。A、本批油品的实际损(溢)量B、本批油品超耗(溢)量的全部数量C、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分D、本批油品超耗(溢)量扣除定额损耗的那一部份

加油站入库通知单中运输溢耗量计算公式是(),运输超耗量计算公式是()。(“+”为盈余,“-”为损耗)A、运输溢耗量=实收数量-原发数量;运输超耗量=运输损耗量-运输定损量B、运输溢耗量=原发数量-实收数量;运输超耗量=运输定损量-运输损耗量C、运输溢耗量=实收数量-原发数量;运输超耗量=运输定损量-运输损耗量D、运输溢耗量=原发数量-实收数量;运输超耗量=运输损耗量-运输定损量

什么是石油运输损耗?各种运输工具的运输互不找补的幅度是多少?

《散装油品计量保管账》中“合计溢耗”的计算公式为()。A、购进溢耗-付出溢耗+储存溢耗B、购进溢耗+付出溢耗-储存溢耗C、当日结存数量-当日实测库存D、当日实测库存-当日结存数量

计算机发售的异地票在办理退票手续时,其退票时间如何规定?

什么是碱耗?如何计算?

运输损耗在扣除定额损耗后,超耗溢余的互不找补幅度为()。A、油轮、油驳为发货量的0.3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%.B、油轮、油驳为发货量的0.2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3%.C、油轮、油驳为发货量的3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2%D、油轮、油驳为发货量的2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3%

判断题外贸合同中对“约数”的解释容易发生争议,故应在合同中增订“溢短装条款”,明确规定溢短装幅度,同时规定溢短装的作价方法。A对B错

填空题《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是:运输损耗超出()部分为超耗量,当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔,当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔,索赔数量等于()。

问答题发现超耗(溢余)量超过互不找补幅度时,应如何确认索(退)赔的责任?

填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品,其互不找补幅度是油品发货量的()。

问答题运输损耗互不找补幅度是怎样规定的?

问答题甲炼厂向乙油库发运汽油一船。 1)乙油库计量人员接卸该船油品工作程序如何? 2)如果此批油品发生超耗计量人员应如何处理? 3)如确证是甲炼厂的责任应如何履行索赔手续?

问答题如何计算酸耗、碱耗、比耗?