加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是( )升高。 A、压缩机转速B、系统压力C、氢气纯度

加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是( )升高。

A、压缩机转速

B、系统压力

C、氢气纯度

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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。 A、循环氢纯度降低，使循环氢流量增加B、循环氢纯度增大，使循环氢流量增加C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢纯度增大，使循环氢流量减小
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在相同压力和转速情况下，用氮气代替氢气对循环氢压缩机进行试车，流量降低。此题为判断题(对，错)。
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在相同压力和转速情况下，用氮气代替氢气对循环氢压缩机进行试车，流量降低。
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裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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当气液分离罐顶温度较高时（）。A、进入循环氢压缩机的其他非氢类物质将上升B、循环氢压缩机负荷增加C、可降低回流液温度D、循环氢气纯度上升
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导致循环氢压缩机排气量降低的原因有（）。A、 活塞环泄漏B、装置加工量提高C、循环氢管线结盐D、系统压力降低
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循环氢压缩机入口流量不足可能是氢气纯度高或者叶轮流道堵塞。
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，压缩机轴轴承温度（）。A、升高B、降低C、不变D、无法确定
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下列选项中，不可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、入口过滤网堵塞
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下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机人口流量不足的有（）。A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、人口过滤网堵塞
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
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当二段反应系统循环氢纯度降低时，应（）。A、开大二段加氢反应系统尾气排放阀门B、关小二段加氢反应系统尾气排放阀门C、提高循环氢压缩机转速D、降低循环氢压缩机转速
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，二段加氢反应器床层压差（）。A、增大B、降低C、不变D、无法确定
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加氢精制反应压力的影响是通过（）来体现的。A、循环氢纯度B、循环氢压缩机出口压力C、氢分压D、系统压降
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。A、增大B、减少C、增大或减小D、无需调整
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为了提高加氢反应的深度，可适当提高氢分压，提高氢分压的正确方法有（）。A、降低尾氢排放量B、提高反应系统压力C、提高循环氢的纯度D、降低氢气纯度
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加氢装置氢气纯度高和压缩机叶轮流道堵塞均可能导致循环氢压缩机入口流量不足。
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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。A、压缩机转速升高B、系统压力升高C、氢气纯度升高D、氢气纯度降低
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，循环氢流量（）。A、降低B、增大C、不变D、无法确定
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下列选项中能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）。A、高分温度低B、反应温度低C、氢气纯度低D、系统流程阻力过大
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加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。A、高分破沫网损坏B、高分温度低C、高分液位低D、压缩机负荷降低
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当加氢装置反应系统氮气气密合格后，应（）后作引进氢气的准备工作。A、启动循环压缩机B、启动新氢压缩机C、反应系统泄压D、反应系统氮气管线用盲板盲死
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判断题循环氢压缩机入口流量不足可能是氢气纯度高或者叶轮流道堵塞。A对B错
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