加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。A、压缩机转速升高B、系统压力升高C、氢气纯度升高D、氢气纯度降低

加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。

  • A、压缩机转速升高
  • B、系统压力升高
  • C、氢气纯度升高
  • D、氢气纯度降低

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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是( )升高。 A、压缩机转速B、系统压力C、氢气纯度
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
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关于预加氢氢油比过高的处理,下列操作正确的是()。 A、降低预加氢反应压力B、降低预加氢循环氢量C、降低预加氢循环氢纯度D、降低重整进料量
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。 A、循环氢纯度降低，使循环氢流量增加B、循环氢纯度增大，使循环氢流量增加C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢纯度增大，使循环氢流量减小
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加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。A、循环氢压缩机B、解吸气压缩机C、引风机D、新氢压缩机
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裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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当加氢精制装置发生反应床层超温事故，下列处理步骤错误的是（）A、增大冷氢注入量B、降低反应加热炉出口温度C、降低反应进料量D、降低循环氢压缩机转数
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加氢装置引起循环氢压缩机组振动的原因可能有（）。A、叶片断裂B、转子与定子间有异物C、高分温度低D、主轴弯曲
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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加氢装置循环氢压缩机的轴端密封形式是（）
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导致循环氢压缩机排气量降低的原因有（）。A、 活塞环泄漏B、装置加工量提高C、循环氢管线结盐D、系统压力降低
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加氢装置中造成循环氢带液的原因可能是（）。A、高分温度低B、高分破沫网损坏C、高分液位低
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。A、提高、增加B、降低、增加C、提高、减小D、降低、减小
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循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
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当二段反应系统循环氢纯度降低时，应（）。A、开大二段加氢反应系统尾气排放阀门B、关小二段加氢反应系统尾气排放阀门C、提高循环氢压缩机转速D、降低循环氢压缩机转速
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当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
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加氢装置氢气纯度高和压缩机叶轮流道堵塞均可能导致循环氢压缩机入口流量不足。
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加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。A、高分破沫网损坏B、高分温度低C、高分液位低D、压缩机负荷降低
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加氢装置压缩机带液时，循环氢量下降。
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加氢装置循环氢压缩机开机前防喘振线调节阀手动全关。
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裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
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加氢装置循环氢输入采用（）。A、往复式压缩机B、离心式压缩机C、轴流式压缩机D、以上都可以
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