当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。 A、径向力增大，轴向力减少B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取（）主偏角。A、较大B、较小C、零度D、负值
车削细长轴时，在不影响刀具强度的情况下，应尽量（）车刀的主偏角，以减小径向刀削分力。A、增大B、减小
在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小（），这样可以减小径向力，有利于避免由于系统刚性不足而产生振动。A、副偏角B、前角C、刀尖圆角半径D、后角
为减少镗孔时的振动，减小变形，镗孔时应尽量（）。A、减小主偏角B、增大镗刀后角C、提高切削用量D、提高工艺系统刚度
当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（）A、径向力增大，轴向力减小B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
当工艺系统刚性满足时，可减小刀具主偏角，提高刀具寿命，当刚性差时，则增大主偏角。
为了减小镗刀切削中径向切削力引起的振动，因而一般采用（）的主偏角。A、45度B、60度C、90度D、30度
车削高锰钢时，应适当（）使切削力小，切削温度降低，减小加工硬化。A、增大刀具前角，减小主偏角B、增大刃倾角，减小副偏角C、减小前角，增大主偏角D、增大刃倾角，增大前角
车削细长轴时，为了减小径向切削力，应减小车刀主偏角。
增大镗刀的（），可以减小切削变形和摩擦，使镗削变得轻快。A、前角B、后角C、主偏角D、副偏角
为提高加工质量，应选择合理的镗刀，精镗孔时，可减小切削用量，进给次数应（）。A、增加B、减少C、与粗加工一样
坐标镗床以镗削精孔为主，为减小镗孔产生的径向切削分力，多用（）主偏角。A、90°B、60°C、120°
镗孔时，应尽量保证（）处于最大状态，以减小镗孔时振动，减小变形。A、工艺系统刚度B、工艺系统受力状态C、镗杆镗孔时的振动，减小变形
镗削时，减小镗刀副偏角，可以减小工件加工的表面粗糙度值，副偏角一般取为（）。A、3°—5°B、4°—8°C、5°—8°D、6°—8°
镗孔时，应尽量保证（）处于最佳状态，以减少镗孔时振动，减小变形。A、工艺系统刚度B、镗杆镗削中应力C、工艺系统受力状态
镗孔时，应尽量保证（）处于最佳状态，以减少镗孔时的振动，减小变形。A、工艺系统刚度B、镗杆镗削中应力C、工艺系统受力状态
为了减小外圆镗刀在切削过程中径向切削力引起的振动，一般采用（）以上的主偏角。A、30B、45C、60D、90
镗削时，减小镗刀的副偏角，可以减小工件加工的表面粗糙度值，副偏角一般取为（）.A、3°—5°B、4°—8°C、5°—8°D、6°—8°
镗孔时，应尽量保证（）处于最大状态，以减小镗孔时的振动，减小变形。A、工艺系统刚度B、工艺系统受力状态C、镗杆镗孔时的振动，减小变形
由于镗孔时孔壁会与镗刀产生干涉，所以在镗削较小孔径时，一般要选较大的（）。A、前角B、后角C、主偏角D、副偏角
切削过程中，减小主偏角Kr，有利于（）工件表面的粗糙度。当工艺系统刚性较差时，宜选择较大的主偏角，以减少径向力，使工艺系统避免产生振动。
车削细长轴时，为了减小径向切削力，避免工件产生弯曲变形，应（）车刀主偏角。A、减小B、不要C、增大
镗刀的刚性差，切削时易引起振动，所以镗刀的主偏角一般（）。A、90B、600C、=450～600D、=600～900
在机床——工件——刀具系统刚性较好时，可适当（）主偏角，以改变刀具的散热条件，从而控制切削温度的升高。A、增大B、改变C、不变D、减小
填空题切削过程中，减小主偏角Kr，有利于（）工件表面的粗糙度。当工艺系统刚性较差时，宜选择较大的主偏角，以减少径向力，使工艺系统避免产生振动。