JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降

JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。

  • A、升程
  • B、降程
  • C、不升不降

相关考题：

JZ－7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降
查看答案
JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降
查看答案
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。A、调整阀座B、供气阀C、排气阀D、调整阀柱塞
查看答案
自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A、升程B、降程C、不变
查看答案
ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。
查看答案
单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。
查看答案
自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
查看答案
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
查看答案
重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。A、1～5位B、手柄取出位C、过量减压位D、紧急制动位
查看答案
自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。
查看答案
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位
查看答案
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
查看答案
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小
查看答案
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。A、调整阀座B、供气阀C、排气阀D、调整阀柱塞
查看答案
单选题当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。A调整阀座B供气阀C排气阀D调整阀柱塞
查看答案
判断题自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。A对B错
查看答案
单选题重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。A1～5位B手柄取出位C过量减压位D紧急制动位
查看答案
单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A常用制动位B紧急制动位C缓解位D运转位
查看答案
判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。A对B错
查看答案
判断题自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。A对B错
查看答案
判断题JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小A对B错
查看答案
单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。A调整阀座B供气阀C排气阀D调整阀柱塞
查看答案
单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A运转位B手把取出位C紧急位D过充位
查看答案
单选题自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A升程B降程C不变
查看答案
判断题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。A对B错
查看答案
判断题单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。A对B错
查看答案
热门标签