阀门密封面磨损后,可以采用堆焊的办法修复。

阀门密封面磨损后,可以采用堆焊的办法修复。


相关考题:

轴的磨损量超过2mm,可以采用堆焊法进行修复。此题为判断题(对,错)。

排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

排气阀阀杆磨损超过标准要求时,可采用______工艺修复阀杆。也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。 A.镀铬或镀铁B.焊接C.堆焊D.镀铁

舵杆工作表面过度磨损可以采用()修复。 A、光车B、堆焊后光车C、喷涂后光车D、镀铬

磨损的轴采用堆焊修复,为了便于加工,堆焊后应进行()处理。A、退火B、淬火C、打磨

行星齿轮球面座和半轴齿轮支撑端面磨损后,可采用()方法修复。A、堆焊B、机械加工C、镀层D、换垫圈

以下关于气焊阀门密封面耐磨堆焊的说法不正确的是()A、采用钴基堆焊焊丝时,其在650℃高温下仍能保持耐磨性B、通常用于小工件堆焊C、堆焊层硬度可达40~50HRCD、一般不进行预热和缓冷等措施

采用气焊进行阀门密封面堆焊时通常为氧乙炔焰堆焊,其生产效率高,通常用于大工件堆焊,可获得薄而均匀的堆焊层。

目前较为常见的阀门密封面堆焊方法有()、焊条电弧堆焊、钨极氩弧堆焊和等离子弧堆焊等方法。A、氧乙炔焰堆焊B、气体保护焊C、埋弧焊D、电渣焊

目前较为常见的阀门密封面堆焊方法中,没有以下()焊接方法。A、气焊B、焊条电弧堆焊C、等离子弧D、埋弧焊

对于传动嫘旋副的修复,说法错误的是()。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时,可用车深螺纹的方法修复,同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后,一般不能修复,只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后,可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削

阀门密封面堆焊,对堆焊处表面有何要求?

阀门的密封面堆焊可采用()或()焊条。

阀门静密封面损坏一般在什么情况下可以采用手工修复的方法?

轴颈磨损较为严重,磨损量较大,可采用振动电堆焊的方法修复。

目前较为常见的阀门密封面堆焊方法有气焊、焊条电弧堆焊、钨极氩弧堆焊和等离子弧堆焊等方法。

目前较为常见的阀门密封面堆焊方法中,没有以下哪种方法()A、气焊B、焊条电弧堆焊C、等离子弧D、熔化极气体保护堆焊

当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度大于0.2㎜时,应()。A、重新堆焊B、车床加工C、电动机械研磨D、报废更新

当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度0.2mm时,应()。A、重新堆焊B、采用车床加工C、采用电动机械研磨D、报废更新

检修阀门关闭件时可焊补缺陷或堆焊密封面,车光或研磨密封面。

阀门密封面的堆焊后车削加工精度为0.8μm。

轴的磨损量超过2mm,可以采用堆焊法进行修复。

汽油泵摇臂磨损的修理()。A、堆焊修复B、堆焊修复后,再进行氰化处理C、烙铁焊修

转向油泵叶片的高度和厚度磨损后,可用堆焊和刷镀的方法修复。

单选题排气阀阀杆磨损超过标准要求时,可采用()工艺修复阀杆。也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。A镀铬或镀铁B焊接C堆焊D镀铁

单选题排气阀阀面磨损严重时,采用()修复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座

单选题舵杆工作表面过度磨损可以采用()修复。A光车B堆焊后光车C喷涂后光车D镀铬