焊修时，焊波与焊波、焊波与（）应充分熔合。A、基本金属B、焊根C、焊敷金属
普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。A、1～2B、2～3C、3～4
对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）。A、耐候钢焊条B、普碳钢焊条C、J556CrNiCu焊条D、TH550-NQ-Ⅲ焊丝
K13、Kl8、Kl8F等型普碳钢车段修周期为1年。
金属的可锻性是指受压力加工的能力，可锻性好的金属能经受（）变形而不破裂。可焊性是指金属（）的性能，低碳钢可焊性好，高碳钢和铸铁的可焊性差。
车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
加金属填料（材质应为Q195、Q215A、Q235A等），要适当增大电流保证熔深不小于（）mm。A、3B、1C、2
车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。A、普碳钢B、耐候钢C、不锈钢
普碳钢车钩焊修时采用J422焊条。使用（）焊条时，焊接电流180～240A。A、Φ3mmB、Φ4mmC、Φ5mm
普碳钢车钩焊修时采用（）焊条。使用Φ4mm焊条时，焊接电流180～240A。A、铸铁焊条B、不锈钢焊条C、J422
普碳钢配件焊修前，应清除施焊表面离焊缝边缘不小于（）mm范围内的油垢及氧化物。A、10B、20C、30
交叉杆焊修裂纹焊修时采用J506焊条，中间盖板材质为09CuPCrNi-A的采用（）焊条，焊条直径为3.2mm。A、J422B、J506C、J506Wu
普碳钢配件焊修时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取逆向分段法施焊，应先后交叉（）分层焊。A、30°左右或90°B、45°左右或90°C、60°左右或90°
可焊性是指金属（）的性能。低碳钢可焊性（）。高碳钢和铸铁可焊性（）
可焊性是指金属是否易于焊接的性能。低碳钢可焊性（），高碳钢和铸铁的可焊性（）。
在干氯气系统检修过程中，严禁使用（）、锌、锡、铜等金属材质代替碳钢材质设备。A、钢B、钛C、聚氯乙烯
钩腔内部配件，钩锁铁材质为E级钢，其它配件材质为普碳钢，须精密铸造。
铁路货车普碳钢的钩舌有裂纹时应（）。A、报废B、焊修C、厂修D、段修
焊修侧架时，普碳钢侧架使用（）焊条。A、J422B、J506C、J606
下列金属可焊性好的为（）。A、低碳钢B、高碳钢C、铸铁D、铜
判断题钩腔内部配件，钩锁铁材质为E级钢，其它配件材质为普碳钢，须精密铸造。A对B错
单选题铁路货车普碳钢的钩舌有裂纹时应（）。A报废B焊修C厂修D段修
填空题可焊性是指金属是否易于焊接的性能。低碳钢可焊性（），高碳钢和铸铁的可焊性（）。
判断题车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。A对B错
单选题在干氯气系统检修过程中，严禁使用（）、锌、锡、铜等金属材质代替碳钢材质设备。A钢B钛C聚氯乙烯