普碳钢配件焊修时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取逆向分段法施焊，应先后交叉（）分层焊。A、30°左右或90°B、45°左右或90°C、60°左右或90°

普碳钢配件焊修时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取逆向分段法施焊，应先后交叉（）分层焊。

  • A、30°左右或90°
  • B、45°左右或90°
  • C、60°左右或90°

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车体零部件焊缝开裂时焊修,变形时(),损坏时更换。 A.截换B.更换C.焊修D.调修
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铸铁零件在焊修时，为防止产生裂纹，一般可采用焊前预热，焊后缓冷以防止白口铁产生。此题为判断题(对，错)。
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冲击座裂纹时焊修，变形大于（）时调修。
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B级钢配件焊修时，每100cm2面积上气孔数量不应超过（）个。A、5B、7C、8
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普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。A、1～2B、2～3C、3～4
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焊修裂纹时，可以采取（）的焊接方式减少焊接应力和变形。A、两边向中间焊B、从一边焊至另一边C、中间向两边焊
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铝凝固时的体积收缩率较大，焊件的变形和应力较大，因此，需采取预防焊接变形的措施
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多层多道焊时，低碳钢的焊缝组织为细小的铁素体加少量的珠光体。
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焊薄板时产生的变形主要是（）。A、弯曲变形B、波浪变形C、角变形D、扭曲变形
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磨耗堆焊时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取（）施焊。A、逆向分段法B、倾斜焊C、平焊
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普碳钢车钩焊修时采用J422焊条。使用（）焊条时，焊接电流180～240A。A、Φ3mmB、Φ4mmC、Φ5mm
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普碳钢车钩焊修时采用（）焊条。使用Φ4mm焊条时，焊接电流180～240A。A、铸铁焊条B、不锈钢焊条C、J422
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普碳钢配件焊修前，应清除施焊表面离焊缝边缘不小于（）mm范围内的油垢及氧化物。A、10B、20C、30
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低碳钢焊接时，如果现场温度低于0℃，或钢材厚度较大时，应采取焊前预热措施。
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焊前对焊件采用外加刚性拘束，强制焊件在焊接时不能自由变形，这种防止变形的方法叫（）。
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由于梁的长、高比较大，故焊后其变形主要是扭曲变形，当焊接方向不正确时，焊后主要是扭曲变形。
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多层堆焊时，由于加热次数多，且加热面积大，致使焊件容易产生变形，甚至会产生裂纹。
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焊接中碳钢时，为防止出现气孔，应该（）。A、提高焊速B、焊缝结尾时快速撤离火焰C、焊前不需预热D、降低焊速，结尾时慢撤火焰
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侧架裂纹焊修时须消除裂纹，并将焊接部位加热至（），用烘干保温后的J506焊条施行多层焊，层间温度为150～300℃。
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为防止中高碳钢零件在补焊过程中产生裂纹，可采用（）A、焊前预热B、加强焊接区域清理C、选用多层焊D、焊后热处理
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选择合理的装焊顺序，采用不同的焊接方向和顺序，焊前进行焊件反变形，或把焊件刚性固定，对无淬硬倾向钢材强迫散热，其目的是（）。A、防止和减少焊件结构的变形；B、容易焊接；C、防止和减少焊件结构扭曲变形；D、防止和减少焊件结构应力。
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铁路货车普碳钢的钩舌有裂纹时应（）。A、报废B、焊修C、厂修D、段修
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焊修侧架时，普碳钢侧架使用（）焊条。A、J422B、J506C、J606
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车体零部件焊缝开裂时焊修，变形时（），损坏时更换。A、截换B、更换C、焊修D、调修
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单选题铁路货车普碳钢的钩舌有裂纹时应（）。A报废B焊修C厂修D段修
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单选题选择合理的装焊顺序，采用不同的焊接方向和顺序，焊前进行焊件反变形，或把焊件刚性固定，对无淬硬倾向钢材强迫散热，其目的是（）。A防止和减少焊件结构的变形；B容易焊接；C防止和减少焊件结构扭曲变形；D防止和减少焊件结构应力。
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单选题车体零部件焊缝开裂时焊修，变形时（），损坏时更换。A截换B更换C焊修D调修
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