缸套珩磨后，缸套表面的圆柱度和圆度不超过（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

缸套珩磨后，缸套表面的圆柱度和圆度不超过（）mm。

  • A、0.01
  • B、0.02
  • C、0.03
  • D、0.04

相关考题：

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大
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为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
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船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
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衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率
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柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算
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当柴油机气缸套( )超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差
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衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
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指出下列各项中汽车发动机缸套的更换方法及要求（）A、取出缸套时敲击缸套底部，注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑B、缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm，承孔与气缸套配合间隙为0.05～0.15mmC、气缸套应高出缸体上平面0.03～0.24mm，高度差不大于0.03mmD、缸套压入后，对气缸进行光磨加工
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过分珩磨气缸孔会破坏精加工后的（）A、圆度和圆柱度；B、粗糙度；
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。A、标准值B、极限值C、允许值D、最大值
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缸套珩磨后，加工痕迹的交叉角应该为（）。A、30°B、45°C、60°D、75°
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曲轴磨修后，轴颈的圆度和圆柱度不超过（）mm。而且不得有棱度。A、0.014~0.02B、0.02~0.025C、0.025~0.003D、0.03~0.035
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测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。
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柴油机缸套的圆柱度误差是什么？
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柴油机缸套的圆度误差是什么？
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气缸修理尺寸最常用的有（）、（）、（）mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过（）mm，圆柱度误差超过（）mm时，应为镗缸修理。
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磨缸后，缸壁表面粗糙度应不高于0.005；干式气缸套的气缸，其圆度误差应不大于（）毫米，圆柱度误差不大于（）毫米。
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发动机缸套镗削后，还必须进行（）。A、光磨B、珩磨C、研磨D、铰磨
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制动钳体缸筒（）误差应不大于0.02mm。A、圆度B、圆柱度C、平面度D、粗糙度
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5
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利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（）。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm
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量缸表是用来测量发动机气缸的磨损，圆度和圆柱度其精度为0.01mm。
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单选题为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A车削／磨削B波纹／珩磨C波纹／车削D珩磨／磨削
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单选题柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。A圆度误差大B圆柱度误差大C表面粗糙度不适D表面硬度不适
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问答题柴油机缸套的圆柱度误差是什么？
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单选题当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A内径增量B圆度误差C圆柱度误差D平面度误差
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问答题柴油机缸套的圆度误差是什么？
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