连续缺失2个以内路径标识信息码,导致复合通行卡内路径标识信息不准确,系统会弹出对话框,提示收费员。

连续缺失2个以内路径标识信息码,导致复合通行卡内路径标识信息不准确,系统会弹出对话框,提示收费员。


相关考题:

高速公路二义性路径识别系统主要由()组成。A.复合通行卡B.复合读写器设备C.路侧标识系统D.数据检测系统

路径识别系统核心设备:()A.复合通行卡B.复合读写器C.路侧标识系统。

通行卡上记录的信息有()A、入口站码B、入口车道号C、入口时间D、车型E、标识站信息

复合通行卡作为一般的通行凭证,具备记载()的功能。A、车辆行驶路径信息B、车辆信息C、车辆入口信息

根据《浙江省高速公路实行按实际行驶路径收费暂行规定》,下列说法正确的有()A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径B、在特殊紧急情况下,高速公路入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径C、复合通行卡内路径信息记录不全,连续二个站点信息丢失,在出口时,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径D、车辆用户通过出口收费车道不能提供有效的入口通行卡(券)等凭证时,应按卡丢收取复合通行卡工本费和可以行驶最远距离通行费E、对人为屏蔽、伪造复合通行卡内路径标识信息的车辆,高速公路经营单位可以按照对伪造通行凭证的车辆应交纳车辆通行费的相关规定执行F、对在高速公路违章掉头导致无法确定行驶路径的车辆,可按照对在高速公路同一收费站进出车辆应交纳车辆通行费的相关规定执行,对通过违法手段恶意偷逃通行费的车辆依法追究法律责任。

实施按实际行驶路径收费以后,对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的(),作为车辆的行驶路径。A、最短路径B、实际行驶路径C、可能行驶的最短路径D、全程收费

对人为屏蔽、伪造复合通行卡内路径标识信息的车辆,高速公路经营单位可以按照对伪造通行凭证的车辆应交纳车辆通行费的相关规定执行。

涉及路网二义性路径的,按照二义性路径识别系统记载的路径标识信息确定车辆行驶路径,按实拆分车辆通行费。

高速公路二义性路径识别系统主要由复合通行卡、数据检测系统、路侧标识系统、复合读写器设备等组成。

复合通行卡内路径标识信息准确,系统自动按车辆实际行驶路径计收通行费。

对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最远路径,为计收车辆通行费的行驶路径。

关于按实收费,以下说法错误的()A、复合通行卡使用时,以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径B、在特殊紧急情况下,高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时,以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费

复合通行卡的操作要点是什么?()A、卡放置在复合通行卡读写器上至少保持2-3秒以上B、卡放置在复合通行卡读写器上至少保持5秒以上C、保证入口信息完整读入D、确保入口信息和路径标识站信息完整读取

下列关于按实收费说法错误的是()A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的,由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费,并给予规定的通行费优惠

复合通行卡除作为正常通行卡完成收费操作外,还能够记录车辆行驶路径信息,作为精确拆分的依据。

路径标识信息不准确:对有两个冗余路标缺失其一时,系统自动容错并唯一确定行驶路径的,仍按()A、司机自报站点B、最短路径C、最远站点D、实际行驶路径

下述描述正确的是()A、对有两个冗余路标缺失其一时,系统自动容错并唯一确定行驶路径的,仍按实际路径收费B、持纸质缴费凭证、CPU卡,按最短路径收费C、涉及杭州湾跨海大桥二义性路径的,通行费按就低原则收取D、路径标识系统不准确,识别结果不唯一的,系统提供多条参考路径和最短路径,供收费员确定路径后收费

持复合卡普通车操作(多路径),有最短路径和多条可能路径供参考,应与()确认行驶路径,并核对路径示意图,系统按照确认后的路径,计算通行费。A、司机B、班长C、监控室D、复合通行卡

高速公路二义性路径识别系统主要由()组成。A、复合通行卡B、复合读写器设备C、路侧标识系统D、数据检测系统

全*省高速公路二义性路径识别系统投用后,高速公路的CPU卡不具备记录车辆路径标识信息的功能。

按实际行驶路径收费后,ETC车辆按CPU卡上记录的标识站点信息,按实际路径收费。

实施路径识别系统后,通行费拆分方法将实行:()A、按最短路径收费B、实际路径拆分C、路侧标识系统拆分D、路径识别系统拆分

复合卡的操作要点是什么()。A、卡放置在复合卡读写器上至少保持2-3秒以上B、卡放置在复合卡读写器上至少保持5秒以上C、保证入口信息完整读入D、确保入口信息和路径标识站信息完整读取

由于下列那里原因导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。()A、系统误差B、由于驾驶员对行车路线不熟悉C、交通管制

下列关于按实收费说法错误的是()A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。B、能确定行驶路径的,由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中,路程数最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费,并给予规定的通行

持复合卡普通车操作(多路径)--最短路径和多条可能路径,供参考,与()确认行驶路径,路标信息:路径示意图,系统按照确认后的路径,计算通行费。A、司机B、班长C、监控室D、复合通行卡

关于按实收费,以下说法错误的().A、复合卡使用时,以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径B、在特殊紧急情况下,高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时,以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费。